波音公司在空客战斗中建立一站式飞机和服务商店

蒂姆·赫弗（Tim Hepher）

巴黎（路透社）-波音（N：BA）已重组其销售业务，这是其推动服务业发展的一部分，这有助于波音公司在今年领先于竞争对手喷气机制造商空客（PA：AIR）。

波音公司于2017年成立了一个独立部门，以建立价值500亿美元的民用和国防飞机服务业务。其中可能包括维修，船员名册，零件，甚至是天气预报。它以前只提供有限的服务。

现在，由波音公司总体商业销售主管Isssane Mounir领导的喷气式客机服务的销售已与飞机销售归为同一类。

此前未公布的举动始于去年年底，旨在增加交易数量并提高利润，因为这将使波音在出售飞机的同时更容易出售高利润服务。

发生这种变化之际，航空公司试图通过计划飞机购买和长期运营来控制成本。

穆尼尔说：“我们以比以往任何时候都更为全面的方式来开展战役，”穆尼尔的作用已扩大到包括整个集团内与飞机相关服务的责任。

“因此，飞机的价格和固有能力只是我们要提出的一件事。我不会超出这个范围，否则我会泄露秘密的调味料。”

空中客车公司和波音公司主导着飞机市场，在过去的20年中，其市场价值达到5万亿美元。空中客车公司也在开发服务，但尚未将销售合并在一起，尽管将来可能会这样做。

波音公司官员说，波音787飞机最近在空中客车公司的A330neo飞机上赢得的销售涉及“多方面”，其中喷气式飞机和服务的耦合可能是其中的一个要素。[nL5N1QO6BP]

Mounir的600人销售团队已经赢得了376架飞机的订单，占今年新商用飞机订单的70％。空中客车公司拥有其他主要市场，共有161架飞机。

分析人士说，波音787的成功和潜在的中型波音喷气机的成功，在一定程度上取决于空客最新版本的空客A330的机翼。

欧洲业内消息人士称，波音公司削减787价格以“杀死” A330。

现年46岁的穆尼尔（Mounir）于2016年10月被晋升为该行业最艰巨的工作之一。

当被问及这一要求时，穆尼尔说：“这不是价格游戏，也不是价格策略。”增加可靠性等多种因素推动了787飞机的发展。

“我不会杀任何东西；我会为我们的客户服务...我没有一天醒来，说我要去杀那个产品。”

尽管穆尼尔（Mounir）将监督某些服务的销售，但收入仍将在波音全球服务部门下报告。

双重行为

波音还通过部署Mounir和民用飞机公司首席执行官凯文·麦卡利斯特（Kevin McAllister）来加强其销售攻势，凯文·麦卡利斯特（Kevin McAllister）是前通用电气（N：GE）的分析高管。

这项双重行为参加了上周在悉尼举行的一次航空公司聚会，并与航空公司和出租人举行了背对背的会议。几位代表说，空中客车的同行似乎不太舒服。

“在我们两个人之间，我们处于战斗的最前沿……但是在后勤部，我们有非常出色的人，”穆尼尔在负责波音飞机销售以来的首次深度采访中说。

穆尼尔（Mounir）出生于摩洛哥，17岁时就去了美国，在加入波音公司担任空气动力学专家之前，曾在堪萨斯州学习和教授航空工程。

分析人士说，穆尼尔（Mounir）面临的挑战之一是保持小型单通道737的繁荣作为主要利润来源。空客以热销的A321neo引领这一关键领域。

波音公司在去年的巴黎航展上推出了737 MAX 10，以迎头赶上。然而，大约一半的初始销售是以现有737变体为代价的。

穆尼尔说，波音737飞机的销售步入正轨，并且对波音公司是否准备增加产量提出了质疑。

分析师表示，两家公司都可能在7月的范堡罗航展上宣布与航空公司的新交易。

“如果我们的客户想为航展做点什么，我们将与他们做一些特别的事情，与他们一起玩...但是我们度过了愉快的一年；我喜欢我们在哪里，”穆尼尔说。

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