捷蓝航空希望美国，欧洲监管机构审查合资企业

特雷西·鲁辛斯基（Tracy Rucinski）

路透社）-捷蓝航空（JetBlue Airways Corp.）的首席执行官周四表示，美国和欧洲监管机构应审查允许大型航空公司主导市场的合资企业。捷蓝航空对其扩大跨大西洋服务的愿望毫不掩饰。

捷蓝航空首席执行官罗宾·海斯（Robin Hayes）在纽约的航空业盛会上表示，由于传统的跨大西洋伙伴关系，消费者面临数十年高额票价的风险。

美国第六大航空公司捷蓝航空（O：JBLU）希望通过其纽约，波士顿和佛罗里达州劳德代尔堡的主要枢纽为欧洲提供服务，但担心美国三大传统航空公司对重要外国航空公司的控制所带来的挑战通过其全球联盟建立市场。

美国航空集团（O：AAL），达美航空（N：DAL）和联合航空（O：UAL）都是全球航空公司联盟的一部分，它们共同控制着近80％的跨大西洋市场。这三家航空公司还与欧洲的成员航空公司建立了合资企业，使他们能够协调价格和时间表并分享收益。

海耶斯说：“我们认为，监管机构应尽一切可能，使新竞争者和新车型在竞争中有一个公平的机会。”

海耶斯认为，美国，英国和欧盟的竞争主管部门应强行剥离老虎机，以为新进入者创造一个公平的竞争环境，尤其是在过去十年中美国航母之间进行大规模整合之后。

例如，自2010年美国航空与oneworld联盟成员英国航空公司（L：ICAG）建立商业合作关系以来，它已与美国航空合并成为全球最大的航空公司。

这样的合并使捷蓝航空（JetBlue）等年轻，低票价的航空公司在大型航空公司占主导的交通拥挤的机场更难以进入登机口和进出航班（众所周知，机场有起降权）。

包括挪威航空（OL：NWC）和WOW航空在内的少数几家欧洲廉价航空公司已经进入了跨大西洋市场，但在过去的一年中，Primera航空公司和Monarch航空公司两家被迫破产。

捷蓝航空认为，承运人商务舱版本的薄荷造币厂已经使美国某些竞争航线的溢价票价下降了50％。它认为，这可以使美国和欧洲之间的优质旅行也有类似的减少。

周四，JetBlue分别宣布在纽约约翰·肯尼迪国际机场（JFK）的国际航班生物识别自助登机门，成为首家使用面部识别技术来对乘客进行快速照片捕捉以验证其身份的国内航空公司。国际旅行。

捷蓝航空每年有1400万肯尼迪国际机场的客户。

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