美国航空公司面临太多旅客，在737 MAX夏季困境中飞机数量太少

特雷西·鲁辛斯基（Tracy Rucinski）

芝加哥（路透社）-通常，在夏季旅游旺季，美国航空公司会竞争出售机票和填补座位的问题。但是，波音（MAX）737 MAX飞机停飞的运营商面临着另一个问题：飞机短缺和需求飞涨。

在两次致命的坠机事故发生后，波音公司的节油，单通道主力飞机停飞了美国航空公司的北半球春季和夏季航班时间表，这有可能使他们在为盈利而进行的季节性战争中解除武装。

“收入就在他们眼前。他们可以看到它，但看不见它。”西南航空飞行员协会发言人，航空业资深人士Mike Trevino说。

全球最大的MAX运营商西南航空（Southwest Airlines Co），以及分别拥有34架和24架MAX客机的美国航空集团（American Airlines Group Inc），已将飞机从其航班时刻表中移除，直到8月。联合航空周一表示，将在7月初之前取消其14架MAX飞机。

西南航空的决定将导致在6月8日至8月5日之间取消约4,200班每日航班的160架次，而美国航空直到8月19日的撤机意味着每天约有115班次的取消，占其夏季航班时间表的1.5％。

与竞争对手不同的是，低成本航空公司西南航空公司仅乘坐波音737飞机，由于MAX取消和其他因素，仅在2月20日至3月31日期间，它估计就损失了1.5亿美元的收入。

到目前为止，航空公司已经表示，现在尚无法估计第一季度以后MAX停飞的影响，但是延期取消的信号表明，他们不希望波音快速销售的客机迅速返回。737 MAX在印尼狮航（Lion Air）坠毁仅五个月后，因致命的埃塞俄比亚航空坠毁而于三月在全球停飞。两架飞机上的所有飞机均被杀死。

波音公司面临着在两次飞机坠毁中进行仔细审查的软件升级的压力，并使全球监管机构确信这架飞机可以安全飞行，这一过程预计至少需要90天。

对于北半球航母来说，长时间停飞的时间不会更糟。根据美国运输统计局的数据，飞机在6月，7月和8月运行最充分，届时航空公司从每可用座位英里中获得的收入最多。

在周日致员工和客户的一封信中，美国航空的最高管理人员表示，他们相信MAX将“很快”获得重新认证，但希望在“一年中最繁忙的旅行期间”为客户提供可靠性和信心。

截至6月初，美国航空每天取消约90个航班，但在夏季旅行高峰期，航班数量增加，机队灵活性降低。

美国发言人罗斯·费恩斯坦（Ross Feinstein）说：“我们不否认这将对我们构成挑战。”“这就是为什么如果我们必须根据飞机的可用性延长取消时间，我们将尽早这样做。”

航空顾问和分析师说，座位容量的下降可能意味着夏季的最后一分钟票价会上涨，特别是对于商务舱旅客而言。

曼联基本上通过为更大的777或787飞机服务于MAX航线来避免取消航班，但航空公司总裁斯科特·柯比（Scott Kirby）上周警告说，该战略浪费了钱，而且不可能永远持续下去。

“我们已经使用了备用飞机和其他创造性的解决方案来帮助预定乘坐我们的14架MAX飞机之一旅行的客户到达目的地。但是，在繁忙的夏季旅行旺季很难做出这些改变。”??

总体而言，MAX仅占西南航空总机队的5％，而对于美国和美联航而言则更少，但随着更多MAX飞机交付被冻结，机队的压力增加了。

西南航空有41架MAX喷气式飞机等待2019年交付，而美国航空则有16架和美联航14架。他们分别与波音公司和监管机构合作，以确保在与客户和员工一起飞行之前飞机的安全。

同时，运营商在其他飞机的日常计划中增加了一次或两次飞行，并推迟了一些不必要的维护工作。顾问们说，一些航空公司也在考虑延长飞机租赁期限，并带回闲置的飞机，但由于MAX时机不明确，没有选择是明确的或便宜的。

曼联将于4月16日发布第一季度业绩，其次是西南航空（4月25日）和美国航空（4月26日）。

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