2020年之前将有两种Mahindra车型：MD Pawan Goenka

多功能车专家Mahindra＆Mahindra将降低其至少两种在过去几年未能实现可持续销售水平的车型的窗帘。

M＆M的一位高级官员在新闻发布会上证实，这些模型将不符合政府即将出台的安全和排放标准。

从明年10月1日起，所有汽车都必须符合碰撞安全规范，这意味着必须配备安全气囊。同样，从2020年4月1日起，印度将采用巴拉特第六阶段（BS-VI）排放标准。

“现在需要合规的所有产品都已经合规，明年需要合规的所有产品明年都将如此。由于安全规范，只有一种极少量的产品将被淘汰。由于BS-VI规范，将淘汰一两个模型。” Mahindra＆Mahindra董事总经理Pawan Goenka说。

Goenka拒绝提供将要停产的模型的详细信息。根据印度汽车制造商协会提供的数据，这家总部位于孟买的公司已经停止生产Vibe和Nuvosport。

两厢车Vibe是Logan平台的衍生产品，该平台是2013年Mahindra与法国汽车巨头雷诺（Renault）之间的婚姻而诞生的。该车的价格比该细分市场中大多数其他掀背车高。

Nuvosport是基于现有Xylo平台的不到四米的紧凑型载人运输工具，是Mahindra马new的新成员。它本质上是Quanto的翻新版本，由于需求不佳，几个月前就停止了生产。

Xylo，Verito和Thar是M＆M的其他一些小批量模型，它们有可能在未来15个月内被裁员。

为挑战丰田Innova而推出的多座Xylo，每月销售约500辆。

Verito（重新贴标雷诺洛根）是一款四门轿车，但主要迎合了商业买家的需求。其余部分来自该模型的电动版本的购买者。

遵守BS-VI和碰撞安全规范将导致车辆制造商的成本大幅增加，因此，某些产品可能在经济上难以证明其合理性，因此可能必须淘汰。

到目前为止，据悉Maruti Suzuki正在逐步淘汰Omni和Alto 800，而塔塔汽车（Tata Motors）被认为在Nano和Bolt方面也是如此。

除此之外，本田可能正在骚扰Brio，而现代可能会与Eon脱离。

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