西部水泥中期少赚5.19% 不派息

来源：财华社

西部水泥（02233-HK）公布，截至2020年6月30日止六个月实现收益30.09亿元（人民币．下同），按年减少9.12%；公司拥有人应占溢利7.52亿元，按年减少5.19%；每股基本盈利0.138元。

由于卫生事件的影响，宏观经济的不明朗因素及经济衰退的风险增加。据此，公司决定不宣布截至2020年6月30日止六个月之中期股息，以及公司将于考虑截至2020年全年业绩时，重新探讨情况，以及宣派末期股息（如有）。

于中国和陕西省目前的宏观经济环境，集团并不预期2020年下半年的需求情况会有显著复苏。预计基建需求会有合理增长，有数项新大型工程已经或将于2020年动工，惟相信难有大幅成长。城市地区的物业需求及农村地区的需求应可维持平稳，因城镇化趋势持续推动农村市场的增长率。

供应方面，踏入2020年下半年，集团预期价格稳定，此乃因为政府施加更严谨环境政策以及卫生事件的影响导致供应有限。

在关中地区，于严格的环境政策下，持续于淡季期间间歇错峰停产，预料仍会构成市场的重要面貌，此举应对平均售价有利。多项基建项目最近已经或预期于2020年内动工，包括建设多条关中城际铁路、梅县至凤翔县高速公路（绕城环线）、呼和浩特至北海高速公路、北京至昆明高速公路的扩建、延安东环高速公路、西安咸阳国际机场（3期）及山西黄河桥。

鉴于陕南仍保持合理的基建工程量以及供应有序，集团相信陕南市场的业绩可保持稳定。多项基建项目最近已经或预期于2020年内动工，包括建设汉中至巴中至南充铁路、多个城口交通项目、康县至略阳高速公路、米仓山大道项目、苍溪至巴中高速公路、镇巴县至王坪至同江高速公路、安康至岚皋高速公路（3期）、三河口水厂项目、红鱼洞水库及灌区项目、横口水库、冷水河水库及土溪口水库。

此外，集团预期2021年及2022年多条新铁路及高速公路带来庞大需求，包括兰州至汉中至十堰的高速铁路、由西安至安康的高速铁路、洋县至西乡高速公路以及丹凤至宁山高速公路。

新疆及贵州业务于2020年预料会持续低迷。自2017年五月起在新疆不再使用低标（32.5）水泥，引致多家产能效率低的小型厂房关闭，以及根据严格的环保政策于淡季期间采取间歇错峰停产，集团可见水泥业的市场更为稳定，平均售价有所增加。在集团设有两座总产能达2，600，000吨的厂房的南疆，有多项小型基建项目仍在进行，预期可带动2020年及往后的需求。

该等项目包括民丰至黑石湖高速公路、和田至康西瓦G580国家高速公路、于田机场及和田至若羌铁路。然而，在北疆，拥有1，500，000吨产能的伊犁厂房产能仍然偏低，且价格于2020年上半年受到2019冠状病毒病疫情影响有所下降。集团预期待2019冠状病毒病在中国受控后，伊犁厂房于2020年及往后年份，销售量将会增加及价格将会上升。在贵州，平均售价及销量减少乃主要由于需求持续减少导致需求及供应出现不平衡，集团预期有关情况将持续一段时间。所幸的是，拥有1，800，000吨产能的花溪厂房邻近贵阳市中心，集团预期，该厂房将持续受惠于其地理优势，于2020年及往后年份销量将较贵州其他地方为高。

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