日本公司成功试飞了一辆“飞行汽车” 载客空中盘旋4分钟

这次汽车真上天了！日企“飞行汽车”载客空中盘旋4分钟

参考消息网8月31日报道 英国《每日邮报》网站8月29日发表题为《要去哪里，我们不需要路》的报道称，一家日本公司成功试飞了一辆“飞行汽车”，这辆汽车将试驾者带到了空中。相关内容摘编如下：

其他许多公司也都在努力研发飞行汽车，而日本“天空驾驶”公司的项目朝着正确方向迈出了一步，该公司成功地将自己的汽车提升到了离地面数英尺高的地方。

在一段视频中，“天空驾驶”公司的汽车载着一名乘客在半空中盘旋了4分钟。

“天空驾驶”公司的负责人福泽智宏（音）希望能在2023年推出一款完整的产品。

他说：“在全世界100多个飞行汽车项目中，只有少数成功搭载了乘客。我希望会有很多人愿意搭乘它并且感到安全。”

福泽智宏说，如果他的团队能够将汽车在空中停留的时间从5至10分钟增加到甚至30分钟，那么该项目就有向中国出口产品的潜力。

这种飞行汽车利用“电动垂直起降”（EVTOL）技术在不同位置间移动，据信这将有助于在未来消除交通拥堵的困扰。

除了增加飞行时间，该项目还面临其他挑战，包括电池尺寸、空中交通管制和基础设施问题。

该项目三年前曾进行过一次试飞，但结果不理想。最近来自日本政策投资银行的资金帮助他们取得了进展。

资料图片：日本“天空驾驶”公司的汽车载着一名乘客在半空中盘旋了4分钟。（路透社）

美国卡内基-梅隆大学机器人研究所的教授桑吉夫·辛格是位于匹兹堡的近地自主公司的联合创始人，他和他的团队也在研制EVTOL汽车。

他说：“如果要花1000万美元，没人会买。如果只能飞五分钟，没人会买。如果它们经常从天上掉下来，也不会有人买。”

德国的利利厄姆公司、美国的乔比航空公司以及威斯克公司（美国波音公司和基蒂霍克公司的合资企业）也都在致力于EVTOL汽车项目。

基蒂霍克公司首席执行官塞巴斯蒂安·特龙说，飞机、手机和自动驾驶汽车都是需要时间获得认可的。

他说：“但是对于EVTOL汽车来说，技术与社会认可之间的时间可能会进一步缩短。”

创建于2012年的“天空驾驶”公司始于一个基于志愿者的项目，并得到了丰田、松下和视频游戏开发商万代南梦宫娱乐公司等公司的资金支持。

日本政府看好这一项目的愿景，设定了到2023年的商业服务“路线图”，并计划到本世纪30年代扩大其商业用途，同时强调了其连接偏远地区和在遭遇灾难时提供生命线的潜力。

专家们说，飞行汽车引发的热议就像当年莱特兄弟开启航空业和福特T型车引领汽车行业一样。

【延伸阅读】“空中飞车”要来了？以色列创投企业盯上飞行汽车产业

参考消息网8月30日报道 德国新闻电视频道网站8月23日发表题为《飞行汽车何时到来？》的报道。报道称，飞行汽车是人类的梦想，但除了一些模型外，几乎没有其他可展示的东西。不过这一点或将很快改变，以色列的一些初创公司正在做这方面的努力。

报道指出，位于以色列地中海沿岸内坦亚的新未来交通公司正在开发阿斯卡驾驶与飞行技术。这种自主式电动飞行器设计目的是以较低的成本和较小的环境影响，将通勤者从一扇门带到另一扇门。

新未来交通公司创始人兼董事长居伊·卡普林斯基认为，“在不久的将来，所有人都将使用我们可以降落在建筑物屋顶上的飞行汽车”，“随着大城市交通拥堵的加剧和交通问题的增加，明显需要做出改变”。

报道注意到，阿斯卡是一款优雅的飞行器，其翼展在飞行模式下长约12米。据新未来交通公司称，它可以垂直起飞并自主飞行长达240公里。其设计理念旨在提供一种可以在空中移动500公里并在地面上行驶100公里的个人用车辆。一部四人家用的电动飞行器只需要一个直升机停机坪即可，停机坪可布局在整个城市的各个地点，可以垂直起降，并自动飞往目的地。

该模型目前尚处于早期阶段，预计到2025年将以5万美元的价格投放市场。卡普林斯基笑着表示：“我们打造的产品像丰田，而不是法拉利。”

报道称，以色列现在还不是汽车行业实力雄厚的重要国家，但拥有许多初创公司，可以为世界各地的众多汽车公司提供技术支持，该国已成为该领域的市场领导者。同时，谷歌和英特尔等互联网巨头，以及宝马和大众等汽车制造商正在向以色列高科技公司投资，雷诺、日产和福特也在那里开设了研发中心。

“垂直起降的车辆尚未投入使用，”设在海尔兹利亚的菲舍尔战略航空航天研究所无人机研发中心主任塔尔·英巴尔说，“其中大多数将配备以色列技术。”他与该国各种初创公司正一起研发世界上第一台飞行机器人救护车。这种车辆能以每小时280公里的速度最多运送4人。他们的设计思想是制造一种也可以在地面上行驶并治疗伤员的无人驾驶飞机。

报道指出，由高科技先驱拉菲·约利2001年成立、总部位于特拉维夫以南亚夫内的城市航空公司就是制造这些车辆的主要公司之一。他们研发了“鸬鹚”飞行器。这种单引擎无人驾驶飞机受地面控制，可垂直起飞，并且能用于搜索和救援行动。它的时速可达185公里，能在空中停留一小时，并携带近500公斤的荷载。到2030年底，还将出现名为“城市鹰”的可载5人的载人版本。

“这些轻量级飞机都可以降落在任何地方，”约利说，“它们还能直接将医生带到患者处以对其施救。而直升机通常必须在1公里以外的地方着陆，从而浪费大量时间。”

报道称，科技公司将垂直起降车辆的研发视为明天的成功行业。它们也相信，这将改善民众的生活。

“由于生活成本昂贵，我们希望让人们迁出大城市，”卡普林斯基说，“如果人们每天通勤的成本在合理范围之内，那么就能拥有更好的生活质量。”

（2020-08-30 15：39：52）

【延伸阅读】追求“敏捷优势”？美空军力图打造“飞行汽车”

参考消息网7月10日报道 美国《国防》月刊网站7月6日发布题为《飞行汽车：空军旨在将科幻变为科学事实》的报道，介绍了美国空军寻求研发“飞行汽车”的情况。现将报道编译如下：

从《杰森一家》到《银翼杀手》，再到詹姆斯·邦德和很多其他电视节目、电影，流行文化一直以来都痴迷于飞行汽车的想法。现在，美国军方正在追求实现这些想法。

但科幻能变成科学事实吗？这是美国空军“敏捷优势”倡议的目标。

美空军正在努力获得“飞行汽车”——电动垂直起降平台——这些汽车可以搭载部队和设备，其运行方式将提供相较于现今军用飞机和车辆的优势。该系统具备先进的空中机动或城市空中机动性。

美国空军构想的“飞行汽车”示意图

在“敏捷优势”启动周期间，美国空军部负责采购、技术和后勤的助理部长威尔·罗珀在接受记者采访时说：“我们正在探索的飞行汽车……具备能够令你升空的推进器。它们是垂直方向的，然后过渡到前进（方向）。而关于如何做到这一点，有很多想法和设计。”

他指出，大部分设计包括倾转旋翼机或推力矢量控制，这将令这种平台能够像直升机那样垂直起降，但其飞行更像普通飞机。

这一概念可能听起来与美国空军特种作战司令部以及海军陆战队目前所使用的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机相似。但官员们指出，在设想的飞行平台和目前的旋翼资产之间存在显著差异。

美空军作战整合能力办公室副主任S·克林顿·希诺特说，后者“通常很昂贵，它们有点难以操控”。官员们想要更安静、更小、更便宜、更容易驾驶的新系统。

先进的空中机动汽车的重要特性将包括：电动/混合推进以及电源，载人、远程或自主作战能力，垂直起降，以及商用现成。

罗珀预计，该系统价格将在每架数十万美元到几百万美元之间。

罗珀说：“我喜欢这些垂直起降飞行器，是因为它们是由混合和电动汽车技术驱动的，它们的维持和操作成本似乎特别低，这是对空军所习惯情况的完全改变。在空军所习惯的情况中，大部分钱我们都花在操作成本上了。”

它们的电力推进以及较小的尺寸可能令它们更安静，并且更难被发现。

（2020-07-10 12：12：08）

【延伸阅读】日媒：“飞行汽车”离我们越来越近！

参考消息网4月13日报道 日本媒体报道称，可以垂直起降“飞行汽车”在日本走向商用服务的迹象已经出现。

启动验证试验

据《日本经济新闻》网站4月9日报道，日本住友商事株式会社将携手美国贝尔直升机德事隆公司，力争在2025年将“飞行汽车”推向实用化，并计划以此为目标首先在年内启动采用大型无人机的验证试验，展开运行服务的调查。虽然这对日本国内相关产业的拉动效应令人期待，但飞行汽车开发和立法迟缓等有待解决的课题仍很多。

报道称，用于验证试验的大型无人机的机身宽度约2米，可飞行数十公里。日本政府2018年9月放宽限制，允许无人机在人口稀疏地区等进行视距外飞行。鉴于此，住友商事和贝尔直升机将展开选择实证地点的工作。

报道指出，贝尔直升机是直升机的大型制造商，还制造军用飞机等。在垂直起飞领域具有较高技术。该公司1月披露了正在开发的用于载人飞行的飞行汽车“Nexus”。Nexus为5座，续航距离达到约240公里。贝尔力争打造能在完全无人状态下自主运行的飞机，正在反复进行试验。

欧美开发领先

报道指出，在飞行汽车的开发领域领先的是欧美企业。欧洲空中客车、德国奥迪和意大利设计公司将推进被称为“Pop·Up·Next”的飞行汽车计划。在飞机和汽车领域代表欧洲的企业已经联手。

报道称，正在开发的飞行汽车把具备自动驾驶功能的纯电动汽车（EV）和乘用型无人机结合起来。在城市地区行驶纯电动汽车，而城市间的移动则依靠有乘坐舱的无人机在空中飞行。开发方于2018年11月展示了四分之一大小的试制机，将在10年以内作为飞行出租车推向实用。

另外，美国波音也将积极推进飞行汽车的开发。2017年，波音将开发无人飞机的初创企业极光飞行科学公司纳入子公司。

衍生相关产业

《日本经济新闻》网站称，如果飞行汽车市场形成的话，还将有助于诞生新的零部件产业。美国波音首席技术官格雷格·希斯罗普表示“飞机和汽车在不断靠拢”。要实现飞行汽车，自动驾驶技术和电动化不可或缺。汽车和飞行汽车的核心技术发展方向彼此重合，还有望扩大传感器零部件、电池和轻量化材料等的需求。

在日本企业中，涉足直升机和飞机业务的斯巴鲁和川崎重工业在飞行汽车领域处于启动可行性评估的阶段。斯巴鲁常务执行董事户塚正一郎表示，“在运输人和物的交通工具领域，汽车和飞机的亲和性很高。斯巴鲁正涉足这两方面”。

美国贝尔直升机开发的“飞行汽车”。（《日本经济新闻》网站）

（2019-04-13 00：18：02）

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