马斯克昔日5大虎将 今日都站在特斯拉对立面

原标题：马斯克昔日 5 大虎将，今日都站在了特斯拉对立面

在特斯拉的羽翼之下，马斯克带出了一支战斗力爆表的强大团队。

不过，钢铁侠一手培养的精英们未来某天却有可能成为特斯拉的劲敌。

最近几年，“特斯拉系”出走员工纷纷自立门户：有人创立了电动车公司、有人专攻电池技术，还有人主攻自动驾驶。至于直接转投竞争对手的普通技术人员，就更是不计其数了。

毫无疑问，这些从特斯拉散播出的火种，未来几十年肯定能在价值数十万亿美元的汽车市场呈现燎原之势。

曾经的 Model S 首席工程师 Peter Rawlinson 就指出，“特斯拉不可能独吞整个市场，它也需要一些良性竞争。”

现在的 Rawlinson 已经是电动车新创公司 Lucid 的 CEO。

曾主导 Autopilot 开发，后又出走特斯拉参与创立 Aurora 的 Sterling Anderson 则表示：“这是个良性循环，很高兴见证我的前同事们在新岗位上建功立业。”

Rawlinson、Anderson 之外，还有三位“特斯拉系”精英已经做好准备：未来他们与老东家之间将呈亦敌亦友之势，在直接竞争的同时推动汽车行业电气化与自动化进程。

虽然五家新公司市值加起来只有 300 亿美元（特斯拉接近 8000 亿美元），但这场好戏才刚刚开始。

Sterling Anderson：Aurora Innovation 创始人兼首席产品官

Anderson 2013 年加入特斯拉，主导了 Model X 的开发并负责领导 Autopilot 团队。

2016 年，这位出身麻省理工的科学家选择离开，他与另外两位自动驾驶大神 Chris Urmson 与 Drew Bagnell 共同创立了 Aurora。

现在的 Aurora，不但融资突破 10 亿美元，还直接吃掉了 Uber 自动驾驶部门 ATG，成了自动驾驶行业绝对的主力玩家。

完成对 ATG 的收购后，Aurora 估值更是进一步蹿升至 100 亿美元。

GeneBerdichevsky：Sila Nanotechnologies 创始人兼 CEO

Berdichevsky 是特斯拉第七号员工，2004 年加入后负责公司初代产品 Roadster 的电池开发。

Roadster 问世后，Berdichevsky 兴趣有所转变，他开始关心如何拉低电池价格并提升车辆效能。

“Roadster 成功后，我决定要么继续留下参与 Model S 项目，要么就自己创业。”Berchidevsky 回忆道。

2008 年，他选择离开，随后在 2011 年创立 Sila Nano。

在 Sila Nano，Berchidevsky 开发出了硅基负极，用来替代昂贵的石墨材料。

Sila Nano 声称，换上了这种材料，电动车能效至少可提升 20%，最终车辆性能甚至能提高五成。

现在的 Sila Nano 已经拿到了 9.3 亿美元的融资，其首个工厂将于 2024 年投产，公司估值也达到了 33 亿美元。

Henrik Fisker：Fisker 创始人兼 CEO

作为汽车行业元老级设计师，Fisker 并非马斯克一手培养，但却与钢铁侠有着很深的爱恨纠葛。

作为打造过宝马和阿斯顿·马丁的知名设计师，Fisker 是 Model S 的设计顾问。

不过，马斯克在 2008 年将他告上法庭，称 Fisker为来特斯拉打探消息的商业间谍。

虽然没能打赢官司，但这一切并非空穴来风，Fisker 曾多次试图从特斯拉口中抢食。

第一次他拿出了插电混动豪华轿车 Karma，但该车型经历了电池起火，生产线故障和交付混乱后，彻底偃旗息鼓。承载 Fisker 梦想的 Fisker Automotive 也于 2014 年关门大吉。

现在，Fisker 则卷土重来，创立了新公司 Fisker Inc．，未来将借助迈格纳的生产线制造电动跨界车 Ocean，矛头直指特斯拉 Model Y。

去年通过借壳成功上市的 Fisker 明年才能正式量产 Ocean，但其市值早已攀升至 40 亿美元，可用来进行产品研发的现金更是高达 10 亿美元。

Peter Rawlinson：Lucid Motors 创始人兼 CEO

在捷豹和莲花待过多年的Rawlinson在 2009 年加入特斯拉。

起初，他与马斯克打得火热，双方都想用技术改变市场，两人合作的结晶 Model S 也在 2012 年上市后大卖。

不过，由于母亲生病，Rawlinson 2012 年休了长假。最终，Rawlinson 因为 Model X 的开发与马斯克闹掰，后出走创立了 Lucid。

现在的 Lucid 一口气拿了沙特人 13 亿美元投资，其旗舰轿车 Lucid Air 更是在各个方面都压过 Model S 一头。

有趣的是，Rawlinson 并没有拿特斯拉当假想敌，Lucid 真正的目标是奔驰 S 级。

JBStraubel：Redwood Materials 创始人兼 CEO

Straubel 是正牌的特斯拉联合创始人，直到 2019 年他都在这家公司担任 CTO 一职。

选择投身该行业，是因为 Straubel 想借电动车减少碳排放。现在的他依然热心环保，创立了专注于电池回收利用的新创公司 Redwood Materials。

去年 9 月份，Straubel 拿到了 4000 万美元融资，与松下和亚马逊合作的电池回收利用项目也已上线。

“要想战胜气候变化，我们就得解决电池对环境的影响。”Straubel 说道。

据福布斯估计，现在的 Redwood Materials 估值已经站上 10 亿美元。毕竟它们手上有不少固态电池公司 QuantumScape 的股票，且未来很有可能拿到特斯拉的电池回收利用大单。

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