货拉拉创始人的AB面：斯坦福学霸和职业赌徒

原标题：货拉拉创始人的AB面：斯坦福学霸和职业赌徒 | 小巴看一周

来源：吴晓波频道

一次舆论爆发的背后，至少有千百次不了了之的投诉。

文 / 巴九灵

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对于车莎莎的家人来说，昨天可能是他们最难过的一次元宵节。

20天前的夜晚，年仅23岁的女孩车莎莎在乘坐货拉拉搬家途中从副驾驶跳窗，后经抢救无效身亡。涉事司机一方的说法是，女孩是自己跳窗的。

事发地点是监控盲区，唯一可以确定的是涉事司机曾三次偏航。但货拉拉并没有在车上配备录音、摄像设备，女孩跳车原因成谜。

网友的指责声呼啸而来：为什么司机偏航三次平台不阻止？为什么企业估值过百亿美元，却舍不得给司机配摄像头？为什么占据了内地352座城市的货拉拉，监管和审核流程却十分松懈？

货拉拉的种种矛盾，或许能从创始人周胜馥身上找到一些解释。

02

他从来不避讳自己的“赌徒”身份，甚至把自己赌博的经历在采访中讲，挂在公司创始人简介里。

周胜馥在澳门赌场做过职业赌徒，专攻德州扑克。在斯坦福经济学专业学来的本事，他都用到了赌场里。他能算出一手牌赢的概率，也能算出一小时里能赢多少钱。

在赌场里赢钱，一度是他征服感的来源，但这种征服感在7年之后渐渐消失了。

他在德州扑克的牌局上没了对手，几乎把把胜利。和当初从世界知名咨询公司辞职去赌桌的心情一样，他开始觉得没劲，不想玩了。

“就像游戏通关，再打下去已经没有意义了。”

他带着赢来的3000万港币离开了澳门来到香港，适逢金融危机，他把3000万扔进了香港的楼市里，买了十几套房产。这些房产在接下来的5年里翻了两番，成了他后来创办货拉拉的本金。

2013年，当看到滴滴和Uber提高了乘客和出租车之间的连接效率后，他蠢蠢欲动，但面对风头正盛的滴滴和Uber，他明白自己兜里的钢镚禁不住烧，投身网约车行业无异于找死。

不加入不代表不能模仿，当时的香港，面包车的数量是出租车的10倍还多，那些面包车司机经常一天只有一两单生意，把车停在路边打盹等活儿。于是，提高同城货运效率的想法就在周胜馥的调研中成形。

这是赌场之外的赌博，为了有充足的周转资金，他变卖了全部家产，一套房子也没留。

03

司机是货运平台的核心，司机普遍为男性，为了加快地推效率，货拉拉地推的工作人员基本都是女性。同时，司机的审核机制从一开始就不够严格，培训形同虚设，对于司机个人的审核几乎为0。下了软件，学会了接单，司机就能接活了。

货拉拉在创建的三年时间里，迅速覆盖了内地的100座城市，还走出国门，在新加坡、泰国、马来西亚相继登陆。货拉拉所向披靡，平台上的月活司机超过48万，用户超过720万，成了中国市场的互联网货运第一运营平台。

不管不顾地成长，代价是什么？

在天眼查的开庭公告中显示，货拉拉曾经多次卷入生命权、健康权和身体权的纠纷之中。

2018年，一名杭州的女乘客在搬家后不断遭到司机的性骚扰，货拉拉最后给出的声明是“用户描述存在不一致”，最后给出了封司机号的处理方案。

2020年，《每日人物》采访了货拉拉的女乘客小刘，小刘说在搬家的路上，司机不断地碰她的肩膀，还误以为她责怪司机迟到，威胁她“看到你就想掐死你”。

迄今为止，我们看到的那些跟货拉拉有关的遭遇都是单方口述。因为没有摄像头和录音设备，货拉拉无论是想还司机或者乘客一个公道，都不容易。

又或者说，创始人周胜馥根本不关心谁对谁错，也不介意蹚浑水。

小巴在中国裁判文书网发现，在多起走私、贩毒案件中，货拉拉都曾经出现过。

让用户吃暗亏，跟违法犯罪行为时不时扯上关系，除了与货拉拉投诉流程潦草，审核机制粗放以外，还可能与货拉拉的内部管理混乱有关。

在女孩跳车事件后的第18天，货拉拉才有了可以对外界发布的解决方案。货拉拉的安全部门负责人陈宇，在这次事件之前，也没有在货拉拉的各种新闻和组织架构里出现过。货拉拉内部管理是不是已经“裸奔”到了这种地步，不得而知。

事件之后，周胜馥带头成立了安全整改小组，承诺1个月上线安全功能，严格准入制度。

明明1个月可以解决的问题，最终还是以生命作为代价。

这一次，周胜馥真的赌输了。

①根据《2020胡润财富报告》数据，中国拥有600万人民币资产的家庭有399万户，拥有亿元人民币资产的家庭有10.7万户，北京、上海、广州、香港、深圳、杭州是中国富裕家庭分布最多的城市。（楼面公众号）

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本篇作者"吴润潜|当值编辑|何梦飞

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