小型加拿大矿工位于电动汽车电池的极点

妮可·莫丹特（Nicole Mordant）

温哥华（路透社）-钴和锂矿山的开发商将从电动汽车制造商和为其提供动力的电池制造商的一轮投资中受益，这是小型矿工的潜在游戏规则改变者，他们缺乏资金来开发这些关键电池的存款配料。

他们的首席执行官告诉路透社，多伦多上市的钴公司Ecobalt Solutions和Fortune Minerals正在进行谈判，从初步到更高级，包括汽车和电池制造商在内的十多个集团正在就其项目进行融资。

电池供应链下游参与者对矿工的兴趣是大多数人的新投资领域，这将为矿工提供一条生命线，当时由于疲弱的金属价格下跌了五年，开发商的股权资金仍然相对紧张。

“我们预计在未来的几个月和几年中还会有其他交易。这是供需失衡的一个原因。”美洲锂公司总裁兼副董事长约翰·卡内利塔萨斯说，该公司今年为阿根廷的一个项目筹集了近3亿美元。

在加拿大一些主要的锂矿商（世界最大的锂生产商）今年获得了主要来自中国的汽车制造商和电池制造商的投资以锁定未来的原材料供应之后，加拿大出现了一系列潜在的融资交易。

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锂矿开发者已经能够比钴矿开采者更早地获得资金，因为担心供应短缺始于2015年底，当时钴仍然过剩。

与锂一样，钴的价格也翻了一番-但今年的涨幅大部分来自对电动车行业需求激增的未来十年内多年短缺的担忧。

BMO Capital Markets于12月4日发布的报告显示，钴的命运与锂的关系比锂更为紧密：所有钴中约有55％属于电池化学品，而锂的份额约为40％。

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Cormark证券分析师MacMurray Whale表示，尽管不能保证一定会达成交易，但已经推进其项目十多年的钴矿开采商处于最强大的位置，目前尚未获得资金。

这是由于电动汽车市场的供应受限和需求猛增所导致的赤字预测。鲸说：“所有这些因素共同向我暗示，这不会更好。”

加拿大的采矿中心

加拿大拥有1,200多家上市矿业公司，长期以来一直是矿山开发商在全球开展项目的全球枢纽。

总部位于温哥华的Ecobalt的“前进道路”是，首先与一个或多个客户签署一项长期采购协议，即所谓的承购协议，以提供开发爱达荷钴项目所需的一部分资金。电子邮件。

一旦到位，这将大大降低该项目的风险，使其对银行提供债务融资以及其他投资者为余额提供资金更具吸引力。

Ecobalt于12月7日概述了生产钴精矿的计划，该钴精矿的加工量比最初计划的少，据分析师称，这一步骤最多可削减1亿美元，而此前的项目资本成本估算为1.87亿美元。 。

八资本分析师David Talbot说，Ecobalt的爱达荷州项目是美国唯一获准完全许可的原生钴矿床，最有可能在六个月内获得加拿大钴开发商的融资。

塔尔伯特说，加拿大的Nemaska Lithium和Mason Graphite都在魁北克开展了项目，未来几个月也可能获得资金。

石墨是另一种电池成分，但与钴和锂不同，电池不是石墨的主要最终用途。

塔尔伯特说，Ecobalt的爱达荷州项目比其他项目具有独特的优势，其中约75％的收入将来自钴，并且位于安全的政治管辖区。

几乎所有钴都是铜和镍矿的副产品，这意味着产量的增加取决于其他市场。

世界上一半以上的钴来自刚果民主共和国（DRC），刚果民主共和国是一个政治动荡和法律不透明的国家，并且在矿山中使用童工，这对寻求确保以道德来源采购电池原材料的汽车制造商来说是一个担忧。

首席执行官罗宾·戈德（Robin Goad）表示，正在寻求超过7亿加元发展其在加拿大的Nico钴矿和加工厂的《财富》杂志希望，在发布扩大项目的可行性研究后，在2018年获得融资。

戈德说：“我们最大的优势是能够将我们的项目作为加拿大的供应来源进行销售。”

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