戴姆勒印度总经理预计今年销售额将实现两位数增长

戴姆勒印度商业公司（DICV）的印度子公司从BIFR退出后，已经准备运营超过五年，首次实现盈利。该公司去年结束时的销售额增长了28％，并且有信心今年也将保持两位数的增长。以下是DICV总经理兼首席执行官Erich Nesselhauf独家专访的摘录。

问：2017年过得怎么样？

答：2017年第一季度真的很好。BS-IV推出后，我们看到了非常好的订单量。来自客户的订单反馈非常积极，因为对BS-IV技术的关注很大。我们已经投入大量资金来提前培训我们的技术人员，结果证明这是我所能想到的最顺利的启动。与其他不得不吸收所有旧物品的人不同，我们没有旧物品（库存）的库存（在最高法院拒绝延长BS-IV推出期限之前）。其他所有人都想生产BS-III卡车，并在接下来的六个月内将它们送到展厅。许多竞争对手根本没有做好准备。

问：这是去年增长28％的原因吗？

答：市场本身目前正在繁荣，但是我们通过具有正确技术的正确产品获得了吸引力。同样，从第一天起我就没有任何短缺，而其他人几个月都没有任何（BS-IV）卡车。截止到现在为止，由于我们的订单已满，因此没有订单接收，我们已经从9月开始第二轮换班。我们正在尝试了解如何立即增加容量。

问：哪些细分市场有所增长？

A.牵引车的拖车和自卸车的增长强劲。印度北部的拖车数量有所增加，因为额定负荷增加，因此市场需要更多的49吨拖车。由于印度各地更多的建筑工作，工程车辆的增长强劲。我们看到良好的工业增长。

问：DICV的范围平均分布。您认为产品之间存在差距吗？

答：实际上不，因为我们已经有5年半了，我们已经填补了我们想要填补的所有产品空白。我们的吨位在9-49吨之间，我们可以提供所有细分市场。我们没有特定的要求。我们的目标不是随处可见。我们希望在有意义的任何地方，有足够的数量，并且我们可以为客户提供增值服务。我再也不会拥有一吨重的卡车了，因为那不是我们真正想要的。我们专注于我们的优势。

问：哪些领域需要DICV投资？

答：DICV有一些巨额投资。这些将是为期两年的Bharat Stage VI，我们始终领先于人群。BSVI不仅需要在发动机和排放方面进行大量更改，卡车也需要进行更改。我们已经在测试BSVI产品。

问：使BS-VI技术负担得起有挑战吗？

答：随着时间的流逝，技术得到了改善。我们不只是从母公司那里获取技术并将其“印度化”。我们的整个产品都来自过去拥有BSVI的产品系列。从逻辑上讲，我们将升级所有组件，并尽可能地对其进行印第安化处理，但是，BS-VI的技术极其昂贵。这取决于您想要的技术–经过处理，发动机或更换卡车或两者兼而有之–以及您希望使用多长时间。

问：去年的销售非常好。您如何看待今年？

答：对我们而言，最终目标是可持续增长。我预计今年将有两位数的显着增长。我们每个月都会提高产能。

问：您有一辆BS-V卡车正在出售，您对此有何反应？

答：我们将其提供给确实想要为环境做点事的客户。因此，我并没有在每个展厅中都使用此设备，但是如果客户出于环保考虑确实需要它，那么我们会为您提供。我们的销售人员并未将BS-V卡车直接提供给每个客户。仅当客户明确要求我们提供给他们时。我们希望为环境做出贡献，我们希望人们为环境做出贡献。

问：关于电气的话题太多。DICV对此有何计划？

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“融道中国”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。

延伸阅读