Maruti Suzuki股价在美银美林(BofAML)升级股票并将目标价格从7,450卢比上调至8,650卢比之后,于12月17日早盘上涨了2%,这意味着22倍的22倍市盈率( PE)。
更新后的目标价格较12月16日收盘价7,135.05卢比上涨了21%。
在2019日历年,截至12月16日收盘时,该股票市值下跌了4%,而股票基准Sensex在同一时期上涨了近14%。
关美银美林(BofAML)对马鲁蒂(Maruti)的升级是基于它的信念,即印度按价值计算的最大汽车制造商在22财年的周期性上升中处于有利位置,而BS-VI风险有限。
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销量增长有望恢复BofAML认为,由于总体去库存周期已基本结束,预计销量将比第三季度本身有所增长。
此外,尽管第三季度折扣较高,但总销量预计将比第二季度高得多,根据美银美银的数据,这将抵消较低销量的任何负面影响。
“我们预计21财年和22财年的销量分别增长10%和11%。这是基于库存水平的重新库存,数量的周期性回收和较低的基数效应。”
BofAML表示,按年迄今,Maruti的销量同比下降了20%(国内销量),而该行业为20%。自2018年7月以来,乘用车(PV)行业和Maruti Suzuki的销量增长一直疲软,原因是销量保持疲软。
在此期间,原始设备制造商(OEM),尤其是Maruti Suzuki,积极削减产量以适应批发和零售量。然而,BofAML表示,2019年11月的数据表明,在连续多个月下降之后,产量同比增长4%。
这家金融公司的评估显示,库存处于受控状态,随着OEM的存货恢复至40-45天,FY21的总体水平可能会增加。
BS-VI对Maruti的影响不大
由于平均售价提高了4-12%,因此转换为BS-VI排放标准预计会破坏需求。
“对于Maruti来说,这种风险要低得多,因为估计今年本身就有60%的产品已经过渡到BS-VI。目前,只有柴油车和一些汽油产品尚未过渡。”
预计第三季度利润率将触底
价格趋势表明,11月,Maruti Suzuki的折扣明显降低,但整个行业却没有。
``虽然折扣从2019年9月的高位下降,但我们认为第三季度的水平可能会按季度达到峰值。随着价格的上涨和新产品的推出,我们预计价格趋势将从2020年1月开始改善。
除了价格趋势外,Maruti Suzuki还采取了许多降低成本的措施来提高利润。美银美林表示,疲软的原材料价格(尤其是钢和铝)短期内将对利润率产生不利影响。
“随着销量的增长和定价的稳定,我们预计到22财年利润率将提高到13%。相比之下,2016财年高达15%。我们预计当前复苏周期的利润将落后于上一周期,因为前一周期是新产品的推出,因此定价情况非常有利。”
收入增长将加快
随着交易量和利润率的提高,美国银行(BOFAM1)预计每股收益(EPS)的增长将加速,复合年增长率(26-20F)达到26%,而过去四年(17-20财年)的复合年增长率为(-2)%。
BofAML表示:“我们强调,在先前的复苏周期中,Maruti取得了高增长(14-17财年EPS的复合年增长率为38%)。”
鉴于20财年利润率急剧下降以及从21财年下半年开始复苏的可能,美银美林(BofAML)对收益改善的估计是落后的,因此,马鲁蒂(Maruti)一年前的价格仍显得昂贵。美银美林表示:“但是,就22财年的收益而言,该股目前的市盈率为21倍,低于其历史平均水平25倍。”
“尽管马鲁蒂已经成为我们研究范围内较昂贵的股票之一(区域上也是如此),但如果交易量确实如预期的那样,我们认为该倍数仍有维持的空间。”
它说,在以前的周期中,Maruti的估值倍数在一年前的基础上扩大了30倍。估值溢价也部分是由于印度光伏行业缺乏其他替代方案。
估值显示出健康潜力
美国银行(BofAML)表示,它采用了三角评估法,即使用DCF(折现现金流),EV / EBITDA和价格/账面价值法对股票进行了评估。
“ DCF假设长期收益增长16%,终端增长4%,WACC(加权平均资本成本)为9.9%,EV / EBITDA为22财年的16倍,P / BV(市净率)是该公司与同业相比的4倍。”
除了导致Maruti升级的这5个关键因素外,还存在一些风险。
美国银行(BofAML)表示,来自其他OEM厂商的竞争加剧可能会导致更多折扣,以保持市场份额,这反过来又会阻碍该公司的利润率。
如果收益恢复被延迟,估值倍数的收缩也是一个问题。BofAML表示,Maruti的交易价格也比整个印度市场都高,如果收益实现没有实现,这可以纠正。
有人提到跨类别的商品及服务税加息。如果适用率大幅提高,将对需求产生不利影响。
BofAML表示,此外,作为净进口国,卢比贬值将增加进口成本,这再次引起了人们的关注。
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