沃尔沃：“一根钢丝”惹的祸？

沃尔沃：“一根钢丝”惹的祸？

一直以“安全即豪华”为品牌理念的沃尔沃汽车，正经历有史以来最大规模的召回事件。

文｜牛小欧 朱耘

一直以“安全即豪华”为品牌理念的沃尔沃汽车，正经历有史以来最大规模的召回事件。援引路透社报道，瑞典豪华汽车品牌沃尔沃宣布将在全球范围内主动召回2006年至2019年间生产的218.37万辆汽车。

对于此次召回，沃尔沃汽车对《商学院》记者表示：“沃尔沃汽车始终对用户和外界保持透明。此次召回的所有车型都是基于上一代平台EUCD生产的，目前该平台已停产，不涉及任何现款车型。且目前并没有接到任何事故或人员伤亡报告。沃尔沃汽车在第一时间采取了预防性召回，避免未来可能发生的情况。”

“一根钢丝”引发最大规模召回

当下各汽车采用的“三点式”安全带的发明者正是沃尔沃，其将此产品技术无偿开放给汽车行业，也是沃尔沃最引以为傲的。

然而，此次大规模召回，正是安全带问题：据悉，此次大规模召回原因系沃尔沃汽车在极端情况下位于座椅外侧橡胶套中的拉索存在磨损问题。这根拉索钢丝与安全带相连，在某些罕见的情况和用户行为下，拉索可能会处于紧绷状态，随着使用时长增加进一步磨损，从而导致拉索损坏，有可能降低前排座椅安全带的约束能力，进而降低整个安全带的安全性。

沃尔沃汽车也在第一时间给出了解决方案，沃尔沃汽车表示目前正在积极进行前期工作的准备，并将依据国家法律法规，积极推进召回相关流程，为客户免费更换相关部件。

如此大规模的召回，会让不少人对于沃尔沃一直以来传递给消费者的安全品牌形象产生质疑，但必须说明的是，此次召回属于企业主动召回范畴。此外，沃尔沃没有发生因安全带问题产生的事故，目前只是认为存在有安全隐患。

中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿也就技术层面做出了解读：“沃尔沃汽车存在安全隐患这是设计存在问题，与车身质量无关，沃尔沃汽车采取提前预判的态度，杜绝危险事故发生。”

此次召回事件的原因是因为安全带存在断裂隐患，沃尔沃又是安全带的发明者，因此有部分舆论认为这种问题似乎不应该在沃尔沃身上出现。针对这个问题，汽车行业资深分析师钟师在接受《商学院》记者采访时指出：“这两个问题不能混为一谈。沃尔沃在三点式安全带等每个安全节点方面节点的研发上一直有很高的投入，这也为它赢得了口碑。一辆车从设计研发到上市交付，这个过程中间要经历非常繁琐的检测试验，并不是几个实验就能暴露出相关的问题。并且还存在一种以当时的设计标准来看是合理合规的，但是经过一段时间以后，原先的情况就不符合现在的安全规定，不能因为一次自查存在的隐患就过分解读。”

多次召回

虽然业界对于此次沃尔沃主动召回事件的处理方式给予了一定的认可，但是近年来沃尔沃在消费者心里口碑不断下滑的原因也并不始于此次召回事件。《商学院》记者在梳理2019年起沃尔沃发生的重点召回事件发现，其中不乏发动机故障 、AEB故障、燃油泄漏等重要安全隐患问题，这也就不难理解沃尔沃会让越来越多的消费者偏偏对其安全性产生质疑。

盖世汽车研究院总监卢晏对《商学院》记者表示：“多起召回背后的原因虽然有质量问题因素，更多地来自于车企内部严格的品控和问题处理的机制。沃尔沃近两年的车型召回很多来自于使用了全新SPA、CMA平台后出现的问题。这也和沃尔沃摆脱福特技术后首次自己开发平台不无关系，对于沃尔沃来说这是一种能力的再培养，也需要后续不断积累更多的造车经验。”

除了接二连三地召回外，沃尔沃在各类汽车质量研究报告中的排名也并不尽如人意。在J.D. Power发布的2019年汽车可靠性调研报告中，沃尔沃排在主流品牌里倒数第三的位置。该报告以百车故障数(PP100)表示车辆的可靠性，分数越低表明汽车质量越好，相反，故障数越高则表明车辆越不可靠。沃尔沃等得分为204分，远高于136的行业平均分。而前段时间出炉的2020 J.D. Power新车质量研究调查报告中，沃尔沃排在倒数第四的位置，百车故障数得分为210分，也高于行业平均的166分。

除了上述问题外，最影响沃尔沃汽车在消费者心中形象的就是它迟迟未解决的“车身共振”问题。《商学院》记者在查询车质网时发现，该问题是目前沃尔沃汽车遭投诉最多的问题。具体到沃尔沃S90这款车型，目前2019款车型和2020款车型，都存在相对多发的车身共振问题。而且根据车主反馈，该问题对于车主健康方面造成一定的影响，甚至会出现头昏脑涨、耳鸣、耳膜受到压迫等方面的问题。在这个问题上，沃尔沃汽车的处理方式就没有那么得人心了，此前沃尔沃发言人针对这个问题给媒体的答复是：“我们车辆都经过严格品控，没有问题。”

从沃尔沃S90的销量数据来看，消费者对这一说法并不买账。据乘联会最新数据显示，2020年6月份，沃尔沃S90单月销量为3035辆，相比2019年同期，沃尔沃S90销量下滑19%。2020年前半年，沃尔沃S90累计销量为14414辆，相比2019年同期，销量下滑27.7%。

汽车技术工程师万春雷向《商学院》记者表示：“车身共振这一问题远比安全带存在断裂隐患进行召回这一问题更能影响消费者对品牌的看法。在这件事上，沃尔沃汽车处理的就不是很好，一直不回应，一直不解决，也没有给出具体的数据和标准，这是消费者无法接受的，也会直接对品牌形象产生影响。”

其实一辆车从设计研发到上市交付其中环节的复杂自是不必言说，因此召回事件也是汽车行业发展的必经之路。万春雷坦言：“发生错误并不可怕，如何去面对他，如何去解决它才是更重要的。中国每年产销两三千万辆车，最终每年可能要召回一千多万辆车。市场是具备一定的容错机制的。为什么大家会对沃尔沃汽车在这方面投去更高的关注度，主要原因就是消费者对主打品牌安全理念的沃尔沃抱有更高的期望，只有在产品质量过硬的情况下，才能更好地树立品牌形象，我们希望以安全为标签的沃尔沃，能重回最开始的样子。”

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