外盘头条：美联储褐皮书显示疫苗接种增强企业乐观情绪

全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：

拜登认可收紧刺激支票领取资格 年入8万美元以上者将无缘

一位民主党助手表示，美国总统乔·拜登已同意温和派民主党人提出的收紧1.9万亿美元纾困法案中1400美元刺激支票领取资格的要求。

这位不愿透露姓名的助手说，现在收入超过80000美元的个人将没有资格获得这笔现金发放，而之前起草的立法中，该上限为100000美元。夫妻领取支票的最高收入限额现在确定为160000美元，而之前为200000美元。

西弗吉尼亚州的Joe Manchin和新罕布什尔州的Jeanne Shaheen等民主党参议员一直在鼓吹收紧现金支票的领取资格以便将援助发放给最需要的民众。考虑到参议院两党票数50：50，以及共和党反对拜登刺激法案，上述温和派民主党人的投票对于通过立法至关重要。

温和派民主党人另外推动的将补充失业金从众议院上周通过的每周400美元削减至300美元的提议将不会被纳入提交参议院的最初法案文本中。众议院法案中的补充失业金将持续到8月份，并且比目前水平增加100美元。

库珀曼：沃伦提议的财富税“愚蠢” 富人会想方设法避税

亿万富翁莱昂-库珀曼（Leon Cooperman）周三表示，他认为，如果参议员伊丽莎白-沃伦（Elizabeth Warren）提议的财富税成为法律，富裕人士将找到避免支付这笔钱的方法。他还称，有更好的机制来增加联邦政府的收入。

“这个想法毫无价值。这是愚蠢的。可能还不合法。”库珀曼说。

库珀曼补充说：“如果财富税得到通过，那就去买些黄金吧，因为人们会急于寻找藏匿财富的方法。”

沃伦和伯尼-桑德斯（Bernie Sanders）等美国激进派议员周一正式提交了一项财富税议案，对净资产超过5000万美元的家庭每年征税2%，对超过10亿美元的家庭每年征税3%。

支持财富税提案的人表示，该提案将在10年内至少增加3万亿美元的收入。

“我相信渐进式的所得税结构。我相信富人应该支付更多，”库珀曼说，但他表示，重点应放在改革现有系统上以筹集资金。

美联储褐皮书：多数地区经济温和扩张 疫苗进展带来乐观情绪

周三发布的美联储褐皮书调查报告称，大部分联储辖区的经济活动在近期温和扩张。随着新冠疫苗的普及，大多数企业对未来6-12个月仍持乐观态度。

报告表示，虽然供应链紊乱造成挑战，但大部分地区的制造活动整体上温和上升。

多数地区报告称，就业水平在报告期内有所上升，尽管速度缓慢，预计近期就业水平将温和改善。

各行各业的劳动力需求各不相同。劳动力短缺在低技能职业和贸易岗位中最为严重。数个地区报告高需求职位的薪资小幅上涨，许多地区指出薪资面临上行压力。

此外，一些地区的旅游活动略有改善，休闲和酒店业的整体状况继续受到封锁措施的限制。

全球债市下跌料推高各国发债成本 财政纾困恐陷无米之炊窘境

过去一周投资者对债券发行交易的冷淡回避正在向市场传达一个信息，即美债为首的全球债市暴跌令投资者感到恐惧，政府面临更高的借贷成本。

美国国债周三恢复跌势，收益率全线上扬。上周美国的7年期国债发行交易认购需求惨淡，此后从印尼到日本、德国，多国的主权债券发行交易都反响平平。各国中央银行官员努力安抚近期收益率飙升引发的投资者不安情绪。

市场要求更高的收益率来补偿债市进一步波动可能带来的风险，这可能给各国为总额14万亿美元的财政纾困措施融资增添难度。在越来越多的证据表明经济复苏快于预期的情况下，人们对央行可能撤回政策支持的担忧使债市信心进一步恶化。

丰业银行亚太区经济主管Tuuli McCully表示，“投资者将越来越多的根据发行人的基本面和前景对国债差别化对待，考虑到某些国家债务水平已经不低，融资成本上升可能会削弱其经济复苏势头。”

美国上周汽油库存出现1990年以来最大降幅 因寒潮重创炼油业生产

美国政府数据显示，上周美国汽油库存出现1990年以来最大幅度的下降，此前，墨西哥湾沿岸大部分炼油企业因极寒天气而无法生产。

上周汽油库存减少1360万桶，至2.43亿桶，很多炼油厂还在艰难恢复生产。这次寒潮来袭正值炼油行业为春夏需求回暖前景做准备。

这次影响超过了2017年飓风“哈维”，彼时德克萨斯州与路易斯安那州沿岸许多炼油厂遭遇风暴打击，汽油库存旋即下降840万桶。

随着新冠疫苗接种和一些州解除对商业活动的限制，对进入夏季燃料需求回暖的乐观预期已经浮出水面。去年大部分时间，汽油消费量因疫情打击而一直徘徊在十年来最低水平附近。

瑞银：电动汽车竞赛将转换赛道 特斯拉或成为顶级软件供应商

瑞银分析师周三表示，随着技术成为电动汽车竞赛战场，特斯拉有可能成为最具价值的软件公司之一。

瑞银分析师Patrick Hummel在客户报告中称，即使像通用汽车或福特汽车这样的老牌汽车商可能在电动汽车销量上挑战特斯拉的领导地位，但特斯拉仍是无可争议的技术领导者，尤其是在软件方面。他指出，软件不仅会是电动汽车领域的主要焦点，也将是主要的估值驱动因素。

眼下特斯拉仍是显而易见的电动汽车行业领导者，而传统汽车制造商也已经取得长足进步。就在今年，几家跨国汽车公司都制定了积极推进电动汽车的计划，通用汽车称到2035年将只出售零排放车型，福特汽车承诺到2030年在欧洲几乎实现全电动汽车系列。

但Hummel认为，重要的不再是赢得电动汽车竞赛，而是赢得软件竞赛。

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