巴西航空工业公司因飞机交付量减少而公布季度亏损

巴西圣保罗（路透社）-巴西航空工业公司（Embraer SA）周三公布第一季度亏损4,250万美元，这是连续第五个季度亏损，这是由于飞机交付量减少导致收入下降以及巴西飞机制造商在与波音公司达成交易之前花了很多钱。

在截至3月31日的三个月中，其商用航空部门的收入下降幅度最大，下降了26％，至2.81亿美元。该公司在本季度交付了11架商用飞机，比一年前减少了三架。总体而言，收入下降了14.1％。

巴西银行BTG Pactual的分析师在给客户的一份报告中说，结果“弱于预期”。

早盘交易中，圣保罗股价下跌超过4％。

巴西航空工业公司一直在大量花费以分离其商用飞机部门，波音公司以42亿美元的价格收购了该部门的控股权。巴西航空工业公司可用现金在最新一季度下降了5.12亿美元。

尽管业绩不佳，该公司重申了对2019年的交付量预测，并预计将在未来几个季度增加飞机交付量。对于2019年，它预计将交付85至95架客机和90至110架公务机; 2018年，该公司交付了90架客机和91架公务机。

在过去的一年中，由于对公务机的需求疲软以及涉及其尚未推出的签名军用飞机KC-390的跑道事故，巴西航空工业公司的业绩一直很疲软，这花费了数亿美元。在第一季度，商用飞机的交付疲软增加了这一负担。

与其他两个部门不同，行政喷气机和国防飞机销售多达150个座位的商用客机在最近几个季度对巴西航空工业公司是有利可图的。

但是，巴西航空工业公司（Embraer）在获得股东批准后，正以42亿美元的价格将其80％的商用飞机部门出售给波音公司，目前正处于大规模转型之中。这一交易仍需获得监管部门的批准。

这项交易的结果是，巴西航空工业公司在短期内将不得不严重依赖其从公务机和国防部门可产生的利润。

巴西航空工业公司首席财务官纳尔逊·萨尔加多（Nelson Salgado）在财报电话会议上表示，与波音737 MAX飞机有关的波音危机已在两次致命事故后在全球范围内搁浅，这不会影响与巴西航空工业公司达成交易的时间表，但预计该交易在年底之前会完成的一年。

不过，他说，波音公司的麻烦将“绝对不会”增加对巴西航空工业公司飞机的需求。

巴西航空工业公司还发布了以巴西当地货币雷亚尔为单位的业绩，该业绩表明收入表现更好，并受到了该货币对美元贬值的积极影响。该公司表示，尽管如此，巴西航空工业公司营收中只有10％的支出和20％的支出是以雷亚尔计价的。

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