市议会的目标是使纽约成为美国第一个限制Uber的城市

纽约（路透社）-纽约市正在成为美国第一个限制乘车共享服务的主要城市，在上周五引发了Uber [UBER.UL]和其他人士的抗议海啸，警告那些住在远方的人猛冲的社区将受害最大。

市议会正在考虑五项法案，这些法案的主要目的是在因经济困难而招募出租车的黄色出租车司机爆炸性增长和大量自杀后，减少交通拥堵并增加驾驶员的工资。

“我们正在暂停一个没有支票的行业中颁发新许可证，？”安理会议长科里·约翰逊（Corey Johnson）周五对记者说。

自8月8日起，市议会就此措施进行表决，这是该市第二次试图抑制自从市长比尔·德·布拉西奥（Bill de Blasio）于2015年试图遏制该产业以来成倍增长的产业。

在优步（Uber）最大的美国市场-纽约的努力复活后，愤怒的叫车业务遭到了激怒，其中包括优步（Uber），Lyft和Via。

上周五，Uber向近500万纽约人发送了电子邮件弹幕，他说，车手们将受到最大的伤害，他们将面临更高的价格，更长的等待时间以及在城市外围地区提供的服务较少，而司机更加依赖曼哈顿的更高需求，只会增加而不是减少拥堵。

“ @NYCCouncil我是纽约人，所以我依靠@Uber在城市中转转，特别是在没有公共交通的情况下。不要让我陷入困境和#DontStrandNYC，”成千上万的纽约人发推文，其中一些人使用Uber电子邮件中提供的链接。

根据出租车和豪华轿车委员会的数据，自大约5年前Uber和其他基于应用程序的服务在纽约市首次亮相以来，该行业已发展到100,000多辆汽车。与此同时，对纽约标志性黄色出租车的需求减少，这使该路线成为中产阶级收入的一次性途径。

近几个月来，包括三名黄色出租车司机在内的六名苦苦挣扎的专业司机丧生。

纽约出租车工人联盟欢呼市议会的承诺，以推动该法案。

纽约市即将到来的限制之际，全球范围内都在努力打击打车公司，其中包括檀香山市议会采取行动，在需求激增时限制票价。

伦敦在6月份对Uber的新高级管理层进行了一次考验，它颁发了试用许可证，只要Uber可以证明其在安全性和其他方面的状况有所改善，就可以运营。

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