空中客车因交付目标疑虑增加而获得新订单

蒂姆·赫弗（Tim Hepher）

空中巴士通过敲定120架前庞巴迪C系列飞机的订单，缩小了与美国竞争对手波音（NYSE：BA）的销售差距，但由于对2018年整体交付目标的疑虑浮出水面，欧洲顶级飞机制造商的股价下跌。

空中客车公司在去年7月接管了亏损的C系列飞机，并将其更名为A220，并于周四表示，已完成将每架60架飞机出售给总部位于美国的JetBlue和由JetBlue创始人支持的美国初创公司Moxy的交易。大卫·尼勒曼。

但是，由于空中客车为2018年的整体交付准备了一个等待已久的交付理货单，这家欧洲公司的股票下跌。在后期交易中，它们下跌了3.6％。

路透社早些时候报道，对于空中客车是否已经实现了2018年交付800架飞机的目标，或不计加拿大A220飞机的782架飞机的目标，人们越来越怀疑。

一位熟悉此事的业内消息人士称，空中客车“极有可能”错过了几架飞机的目标，这是自2000年通过欧洲兼并重组以来，空中客车首次这样做。

空中客车公司发言人拒绝置评。

投资者密切关注交割，因为交割标志着大部分现金和营业利润的产生点。

在过去的12个月中，全球的飞机制造商一直在努力解决供应商的问题，而空中客车公司也面临一些生产障碍和质量问题，尽管预计交付量的任何减少都不会对利润产生重大影响。

自空中客车与庞巴迪和魁北克成为合作伙伴以来，空中客车控制了蒙特利尔计划的多数控制权之后，周四的美国交易标志着110-130座位A220的首份正式订单。

这次重组为进一步与波音公司对抗打下了基础。波音公司上个月完成了一项交易，将收购庞巴迪竞争对手巴西航空工业公司80％的商业部门，但须得到巴西政府的批准。

对于2018年，最主要的关注点是跨大西洋飞机巨头之间的核心销售大战，而波音迄今为止处于领先地位。

空中客车公司在11个月后因管理层变动和交付延误而黯然失色，其主要客机市场净销售额的35％与其美国竞争对手相比。

从那以后，它与220架飞机的正式交易加快了速度，其中包括爱尔兰出租人Avolon的100架飞机的订购，这比波音11月底的690架飞机少了90架。

根据自11月以来宣布的订单，空客在同等基础上，不包括前C系列机型，全年净销售总额达到480，而波音公司最近的净销售额为690，市场份额为41％。

空中客车公司计划于1月11日公布全年数据。两家公司通常会在最后一刻达成交易以提高年度总数，而公告推迟到第二年年初。

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