出租车还是应用？优步面临欧盟法院的重大判决

欧盟最高法院今天将决定是否叫车应用程序Uber是一家普通的出租车公司，并应受到同样的监管，这一裁决将受到全世界的密切关注。

对于丑闻缠身的Uber，此案又是另外一个棘手问题。Uber惹怒了当地出租车司机和官员，因为他们蔑视当地法规。

也是在同一周，其司机之一承认企图强奸和谋杀一名英国使馆工作人员，他们从黎巴嫩贝鲁特的一个夜晚回家。

优步是爆炸式零散经济中的佼佼者，声称它只是一家服务提供商，将消费者与600多个城市的司机联系起来。

但是，它遭到了出租车公司和其他竞争对手的强烈反对，他们说这使它可以规避昂贵的法规，例如对驾驶员和车辆的培训和许可要求。

该案是由西班牙城市巴塞罗那的出租车司机协会提起的，人们普遍认为，Uber是一家出租车公司，应遵守有关此类车辆的规定。

法院的高级顾问，总检察长Maciej Szpunar在5月的一份意见书中同意，Uber“具有创新精神，属于运输领域”。

他说：“因此，根据国家法律，可能要求优步获得必要的许可和授权。”

该公司做出了强烈反应，称这种观点在实践中几乎不会改变，只会损害创新。

优步发言人说：“被认为是运输公司不会改变我们在大多数欧洲国家所遵守的规定。”

发言人说：“但是，这将损害对过时的法律的必要改革，因为这将阻止数百万欧洲人一键找到可靠的乘车路线。”

欧洲法院的辩护将领们-其最高律师-所发表的意见经常被法院法官追随。

优步在西班牙经历了一段艰难的旅程，2014年，一名法官裁定，优步的优步服务有违反法律的风险，导致巴塞罗那向欧洲法院提交了申请。

去年年初，它决定仅在西班牙运营其UberX服务的有限版本，该服务使用经过许可的专业驾驶员，而不是以前通过UberPop应用程序工作的业余爱好者。

Uber已经在几个欧洲国家/地区与法律发生纠纷，特别是在法国，该公司被迫彻底改革其商业模式。

去年11月，该公司在伦敦的一家劳工法庭威胁要失去驾照，该公司称必须向驾驶员支付最低工资，并给予他们带薪休假。

优步不雇用司机或自己的车辆，而是依靠私人承包商提供自己的汽车，以允许他们经营自己的企业。

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