捷特航空破产：黄金三镖客

好消息。捷特航空（Jet Airways）得到了两家投标人的兴趣表达（EoI）-南美的Synergy Group和新德里的Prudent ARCLtd。

坏消息？关于航空公司复兴的许多问题仍然存在。

当Synergy在1月6日提交其权益时，鲜为人知的Prudent ARC在截止日期1月15日提交了EoI。

这种兴趣将使Jet Airways的放款人松了一口气，他们希望收回超过800亿卢比的会费。该航空公司的总负债超过200亿卢比。该航空公司于4月暂停运营。

现在，两个求婚者将通过资格测试。如果他们克服障碍，则需要在2月17日之前提交出价。

怀疑

对于在9月份成为Jet Airways的唯一竞购方的Synergy，这将是熟悉的领域。同样在2019年，该小组提交了其EoI，但尽管最后期限有所延长，但仍未提交投标。

重要的是，围绕其兴趣的许多问题仍然存在。

它仍然没有印度合作伙伴，这是有资格成为投标人的必要条件。印度的法规仅允许外国公司在航空公司中拥有49％的股份，而运营控制权仍归当地合作伙伴所有。尽管与许多公司建立了联系，但Synergy仍未找到合作伙伴。

该组织还要求澄清Jet Airways的航班位和飞行权，这些权利已分配给IndiGo，SpiceJet和Vistara等公司。尽管行业监管机构DGCA表示将“积极考虑”要求，但要遵守“具体的业务计划”。

在这方面，具有自身财务困境的Synergy尚未展示其实力。

新兴趣

虽然总是欢迎新的求购者的兴趣在投标过程中带来新的兴趣，但对于Prudent ARC知之甚少。

相对较新的公司仅在2016年获得批准开始营业。尚不具备航空专业知识。报告补充说，该公司可能没有清除资格测试，因为它的净资产不超过200亿卢比。

如果Prudent设法聘请合伙人，金融投资者并组成财团，情况可能会大不相同。这是Synergy一直在尝试做的事情。

机会似乎微不足道，尤其是对于兴都雅集团而言，后者似乎重新燃起了对捷特航空的兴趣，退出并没有提交EoI。

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