吉利汽车去年净利润同比减少32% 智能电动品牌极氪亮相

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吉利汽车去年业绩受到疫情拖累，但出口销量增长强劲。吉利汽车将组建合资公司运营全新智能纯电动品牌“极氪”。

疫情拖累净利润减少

3月23日午间，吉利汽车（0175.HK）发布2020年财报，全年实现收入921亿元，同比下降5%；股权持有人应占溢利55亿元，同比减少32%。

吉利汽车全年销量为132万辆，其中包含旗下领克汽车的销量，连续四年保持国内最大自主品牌汽车制造商的地位。其中，境内批发量下跌4%至124.8万部，而出口销量强劲增长25%至7.3万部。

吉利汽车表示，疫情使销售活动受阻，持续拖累盈利能力，以至于集团年度财务表现逊于管理层预期。由于集团向客户提供较高优惠抵消了产品组合持续提升的正面影响，期内平均出厂售价与去年同期相若。在计入领克品牌汽车销售后，平均售价录得轻微增长。

根据财报，吉利汽车截止年末经营活动现金流净额同比大减87%至16亿元，对此，吉利汽车解释称，经营活动现金流入大幅减少是由于年内集团加快支付供应商款项。吉利汽车于去年5月宣布向机构投资者配售6亿股新股，筹资64.8亿港元，在配售所得款的帮助下，吉利汽车年末总现金流维持在190亿元的水平。

此外，吉利汽车董事会还于去年6月建议在科创板发行上市，此建议已经通过股东大会批准，但仍待证监会办理登记批准方可作实。

出口销量在吉利汽车去年成绩单中颇为亮眼。吉利汽车表示，集团已大致完成品牌重新定位，以及重组主要出口市场的分销渠道。本地化生产在白俄罗斯及马来西亚等市场初见成效，客户反馈和需求均得到大幅改善。数年内，出口不但会成为集团增长的主要动力，更有助于进一步提高集团的规模经济效益。2021年集团将继续扩大出口销售至东南亚及西欧的新市场。

吉利汽车控股集团旗下领克品牌日前已通过海运方式出口至欧洲，计划2021年4月开始在欧洲交付。吉利与戴姆勒合资在华生产的Smart牌电动汽车，初定目标即是要销往全球。

值得一提的是，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福曾在今年两会上提出，中国新能源车出口主要通过海运方式，其成本高、周期长，且面临相当程度的不确定性。例如气候、线路安全性和海运环境恶劣带来的腐蚀。相较之下，铁路运输具有巨大优势。因此他建议，根据电动汽车产品特性，对现有标准进行适应性修订，允许电动汽车、锂电池散件通过铁路进行运输。

新品牌极氪正式亮相

吉利汽车转型电动化步伐加快。财报提到，吉利汽车将继续通过引入更有竞争力的新能源和电气化汽车产品，提高新能源和电气化汽车的销量总占比。此外，集团将持续丰富产品组合，改善整体盈利能力；新产品的数量在未来数年将维持在高水平，为集团提供充足动力维持长远增长。

在财报发布的同时，早有传闻的电动品牌“极氪”正式推出。吉利汽车宣布将与吉利控股成立合资公司，通过合资公司在中国成立一家间接全资持有的外商独资企业，从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动汽车在内的电动出行相关产品，以及提供相关服务。

合资公司将发行20亿股股份，吉利汽车和吉利控股出资额共20亿元，分别认购合资公司51%和49%股份，并表至吉利汽车。吉利控股集团董事长李书福将出任极氪公司董事长，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧将担任极氪公司CEO。

吉利汽车表示，新成立的企业计划在未来整个各类资产及技术用于打造智能汽车生态圈，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构（SEA）使用权、极氪品牌授权、三电技术、其他电动车上下游相关技术以及供应链体系建设和用户生态建设等。

目前，吉利旗下的新能源汽车品牌主要为吉利汽车和几何品牌。不过，吉利依靠几何品牌和吉利品牌汽车很难去冲击中高端新能源汽车市场，消费者对几何品牌以及吉利品牌的认知已经形成。因此，市场预计新品牌极氪将瞄准中高端市场，进一步完善吉利在新能源汽车市场的各个细分市场的覆盖。

年报及新品牌发布后，股价并未给出积极反馈。吉利汽车午后开盘急跌近7%，截止发稿，报22.5港元，总市值2206亿港元。

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