Lyft如何通过让患者乘车到医生那里来从酒吧接醉酒的人

在这本美国小企业英雄版的《修复》中，企业家副主编莉迪亚·贝兰格 (Lydia Belanger) 与创始人和高管分享了她的对话，他们在解决问题的同时牢记了社会影响。

两年前，Lyft的欺诈团队注意到，一周又一周地从一个地点发出大量可疑的游乐设施，因此他们决定进行调查。当他们确定了负责请求的小组时，他们召开了一次会议。进入房间后，Lyft的高管看到桌子上有10部智能手机，每部都安装了Lyft应用程序。

这些请求不是欺诈性的; 它们是国家MedTrans网络的工作。这就是所谓的运输经纪人，这是一家与医疗计划提供者合作协调非紧急医疗运输的公司。当地国家MedTrans办公室的一个团队正在通过该应用程序手动请求乘车，以使Medicaid和Medicare接受者参加他们的医生预约。

Lyft业务副总裁Gyre Renwick表示: “显然，规模并不大，无法满足他们所需的庞大规模。”“所以我们联系了他们，试图了解他们在做什么，然后我们坐下来粉饰道，'一个解决方案看起来像什么，能够特别满足医疗补助和运输经纪人的需求？'"

Renwick在Google工作了13年之后，才刚刚开始在Lyft工作，负责慈善活动，领导医疗合作伙伴关系，最近还制定了计划，以自动驾驶汽车将患者运送到海湾地区。他说，当他加入Lyft时，他提出了该公司为无法获得其服务的患者提供交通工具的想法。

Renwick假设Lyft有潜力为不拥有手机，不了解Lyft或没有能力通过该应用程序支付乘车费用的人提供服务。他了解到，错过的约会与急诊室就诊有关，这意味着对于医疗保健付款人而言，Lyft乘车比一次数千美元的ER旅行要便宜得多。更重要的是，它们可能意味着患者的生与死之间的差异。

“我们认为，我们真的能解决一个根本问题吗，” 伦威克说，“最终为医疗补助和医疗保险节省大量资金，同时贡献我们认为在医疗保健领域可能产生的非常重要的社会影响？”

但是，由10部智能手机组成的银行无法满足National medtrans对乘车的需求-而且增加更多手机也不是答案。

fixLyft创建了一个名为Concierge的基于web的系统，National MedTrans可以通过该系统管理按需请求并每天进行数千次乘车的时间安排。

这只是Lyft的医疗合作伙伴关系中的第一个。在2017年，Lyft宣布与美国最大的运输经纪人Logisticare建立合作伙伴关系，该公司每年协调约7000万次乘车。根据Renwick的说法，如今，Lyft与美国十大最大的运输经纪人合作。

叫车竞争对手和市场领导者优步与提供类似服务的初创公司Circulation以及医疗系统MedStar health等合作。尽管数据参差不齐，但估计有29亿美元的联邦医疗补助资金用于非紧急医疗运输2013年，因此市场机会巨大。

然而，礼宾部只是处理Lyft的乘车，并不是所有的病人，包括那些需要非紧急救护车的病人，都可以乘坐Lyft的车辆。因此，根据Renwick的说法，经纪人不得不改用另一种软件来帮助这些患者。

图像

LyftBusiness副总裁Gyre Renwick

需要一个更好的解决方案。因此，Lyft的技术团队帮助National MedTrans和Logisticare等合作伙伴将类似礼宾的功能构建到自己的技术中，并将所有类型的游乐设施集成到一个调度软件工具中。

这些系统现在被医院、病例管理人员、社会工作者、高级生活设施的前台和其他组织使用，这些组织为他们照顾的人协调乘车。

结果虽然Lyft没有发布有关通过其医疗保健合作伙伴提供的乘车次数的信息，但Renwick分享了《美国医学会杂志》的一篇文章，该文章报告说，通过其合作伙伴之一CareMore接受Lyft乘车的患者经历了等待时间的30% 减少，32% 每次乘车节省的成本和满意度平均超过80%。

它还与医院合作，让出院的病人比说的更早回家，当亲人失业时，可以在一天结束时接他们，降低了医疗费用。

独立的生活设施是另一个例子: 对于不再使用车辆或无法驾驶的老年人，Lyft提供了约会，差事和其他活动的乘车服务。

Renwick的团队甚至已经开始在临床试验领域工作，因为制药公司经常难以招募患者接受试验治疗-并在试验期间不断回来。Lyft将这些患者带到那里，目标是更快地将所需的治疗方法推向市场。

“我们在Lyft的使命和价值观是改善人们的生活……”Renwick说: “我认为我们在医疗保健方面所做的工作，以帮助老年人，低收入人群获得透析或肿瘤学等预约，解决其中一些挑战确实无法与Lyft所关注的工作保持一致。”

《促成合作-通过战略联盟和伙伴关系取得成功》一书的作者马丁·埃查瓦里亚 (mart í nechavarr í a) 说，公司之间只有一半的联盟和伙伴关系成功。他说，许多人在试图建立联盟时犯的一个大错误是，他们急于达成协议，而忘记讨论潜在的陷阱。

他解释说，在典型的销售或并购交易中，一个参与者试图说服另一个参与者某些事情，并且所有事情都经过预先谈判。他说，当谈到伙伴关系和联盟时，玩家应该把谈判保存到最后，直到他们很好地了解彼此的优势和能力。他说，这些关系并不是要说服他人，而是要邀请他人就互惠互利进行对话。

Echavarr í a建议进行为期两天的制图会议，在此期间，双方共同集思广益。这种类型的协作过程不仅可以建立人与人之间的关系，而且还可以帮助合作伙伴确定他们将来可能面临的潜在障碍。这样，他们就有了更好的准备，可以更具体地谈判他们的联盟。它还 “描绘了随着时间的推移你可以做的所有不同的事情，” 他说，“所以伙伴关系不是一个产品的关系，而是可以在未来五年内有一个路线图。”

Echavarr í a补充说，如果您与每个伴侣之间不保持共生关系，“他们可能会离开”。“这对你想成为什么样的组织起到了作用。你的贡献是什么？仅仅是从市场中，从所有人中提取价值，还是汇集价值，创造价值并分享价值？”

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