2015年铁路预算：专家表示，Prabhu的重点明确于清洁，高效的集会

Gateway Rail Freight首席执行官Sachin Bhanushali赞扬Suresh Prabhus铁路预算，并欢迎部长现在屈服于任何民粹主义要求。

此外，他认为，通过这份预算案，普拉布（Brabhu）非常明确地致力于清洁，高效和经济的印度铁路。

总理苏雷什·普拉布（Suresh Prabhu）提出了首个铁路预算，承诺将年货运量从10亿吨提高到15亿吨。他还计划在五年内投资85千万卢比。

普拉布补充说，政府将与私营部门合作，以改善机车车辆的数量。铁路还将侧重于采用中期观点，而侧重于采用中期观点。以下是CNBC-TV18采访的逐字记录。

拉莎：您对Rail Budget的最初想法是什么？

Bhanushali：我认为所有重要问题均已解决。尽管我对所给出的细节有些迷惑，但所有细节都在附件II中，我们所有人都渴望看到。他特别提到了运力，他说必须对现有铁路线进行两倍，三倍和四倍的努力，此外，已经确定了九条走廊以提高运力和速度。那是正确的方法。那就是在网络容量发展方面需要重点关注的地方。从资源动员的角度来看，目标是在五年内达到850亿卢比的目标，以及向猫猫提供足够的资金来解决本年度计划的1100亿卢比的支出，这是最受关注的目标，因为这就是在消耗资源方面将投入大量精力的地方。

在执行方面，有一幅非常粗略的图片，其打印方式是：无论采用什么手段，它都将有效且透明地执行。有人期望铁路委员会进行某种形式的重组，或者至少会进行行政管理，但这似乎并没有解决。我看到的一件好事是，在开始时就已经提出了一个五年的观点，这意味着就当前的预算而言，接下来的四个预算将与思路一致。 。似乎在一定程度上也解决了信誉问题，其中解决了私人货运站，货车租赁计划，自由化的货车投资计划等问题，但不幸的是，集装箱列车的运营也是运营商表达了极大关注的领域之一就预算案演辞而言，像我们这样的人似乎并未找到任何好处。长达6600公里的铁路电气化也是朝正确方向迈出的一步，它将减少我们对进口化石燃料的依赖。这些是我从预算中获得的初步收获。

Reema：您能说这份预算比我们至少过去三年来看到的要好吗？

Bhanushali：当然是。我认为就整个预算案而言，有一个非常清晰的基本思想。通常被视为预算主题的民粹主义似乎并不是预算涵盖的主要领域。我认为重点非常明确地放在了印度这样一个清洁高效的经济以及有效的铁路系统上。就整体方法而言，我认为这绝对是积极的一步。但是我认为魔鬼在细节上，需要研究如何产生资金，如何产生资源，如何实现重组后的行政效率等。

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