TPG资本，黑石集团为Jet Airways的忠诚度计划提交投标：报告

消息人士告诉CNBC-TV18，TPG Capital和黑石集团已经为Jet Airways的忠诚计划-Jet Privilege投标，并补充说：“ Indigo Partners和新加坡的GIC可能在本周晚些时候提出投标。”

消息人士称，TPG和黑石集团已出价3.5亿美元（合254.0亿卢比）至4亿美元（合290.3亿卢比），竞购Jet Airways在Jet Privilege中49％的股份。该航空公司原本希望至少再增加1亿美元（72.5亿卢比）。

有趣的是，Jet Airways当前的市值为247.6亿卢比，这使得其忠诚度计划比航空公司本身更有价值。

全球咨询公司On Point对Jet Privilege的估值为11.3亿美元（820.2亿卢比），在全球最热门飞行计划中排名第31位。根据这份报告，Jet Airways预期至少要以5亿美元（合3,629千万卢比）的价格竞购其Jet Privilege 49％的股份。

为什么对陷入困境的航空公司的忠诚度计划感兴趣？

2014年，阿提哈德向捷特航空支付了1.5亿美元，以购买忠诚度计划50.1％的股份。但是，此后，Jet Privilege的会员数量增加了三倍，目前达到850万。私人股本基金所追求的正是这一数据。

航空公司将空里程批量出售给商业合作伙伴，后者利用信用额度吸引客户并挖掘有关其消费习惯的宝贵数据。然后，会员可以使用里程购买任何东西，从座位升级到零售店的代金券。航空公司的忠诚度计划通常有数千名会员，并且包括众多合作伙伴，包括信用卡公司，零售店，酒店和旅游业品牌。

为了说明这一点，政府数据显示，Jet Airways于今年1月至8月间运送了1290万名乘客，并占领了14.1％的市场份额，使其成为印度第二大航空公司，仅次于IndiGo，该航班的所有乘客的飞行量为41％。

捷特航空（Jet Airways）正在经历困境，迫切需要资金来应对当前的财务困境。该航空公司在过去两个季度的业绩中连续第二次出现净亏损，并在截至2018年3月31日的财政年度结束时净亏损767.62千万卢比。

截至2018年6月的季度，Jet Airways的净亏损为132.3亿卢比，比3季度的103.6亿卢比的净亏损还要差。

这还不是全部。所得税部也正在检查Jet Airways的书籍，以证明涉嫌伪造账户和可疑交易。这家提供全方位服务的航空公司还因各种失误而受到市场监管机构SEBI和企业事务部的扫描。

一位投资银行家告诉CNBC-TV18：“很明显，Jet Airways的杠杆作用较小，这可以解释为什么出价低于Jet Airways的预期。”

据称，今年八月，捷特航空告诉其员工，该航空公司有足够的现金来运营仅60天。该航空公司还要求其员工减薪，最高薪金减至四分之一，导致飞行员抗议。随后，成立了董事会任命的执行委员会，以探讨出售捷特航空（Jet Privilege）股份的选择方案。

尽管Jet Airways并不是印度唯一受到油价上涨冲击的航空公司，但是其问题的严重性并未在印度航空业中共享。IndiGo Airlines也报告本财年第一季度利润下降了91％。

2018年9月3日，媒体报道暗示政府正在为印度的航空业计划一个“救济方案”。民用航空部长拉吉夫·纳扬·乔贝（Rajiv Nayan Choubey）表示，削减航空公司成本的努力正在进行中，但并未提供计划中的救助方案的任何细节。

行业机构CAPA预测，由于油价上涨和卢比下跌，印度航空业将亏损19亿美元（1375.7亿卢比）。

根据CAPA的数据，包括印度航空在内的印度航空公司在短期内还需要30亿美元（2,175亿卢比）的资本来支撑其资产负债表。

（1美元的交易价格为72.59卢比）

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