汽车经销商协会称，消费者信心低迷，不会很快恢复

尽管为买家提供了令人垂涎的折扣，但汽车经销商仍在努力将过去五个月的询问转化为实际销售。

汽车的存货天数（与经销商的未售库存）已增加到两个月，自行车的存货天数已增加到三个月，而由于银行不愿放贷，导致周转资金紧缩。

汽车经销商协会联合会主席Ashish Kale向Moneycontrol的Swaraj Baggonkar讲话，强调了这些挑战。编辑摘录。

关闭问：什么影响汽车销售？

答：自从9月开始宣布提高第三方保险费以来，销售一直呈下降趋势。我们不同意基本需求下降的事实。增长有所放缓，但最好的办法是，客户咨询量的下降幅度不及零售业的下降幅度。我们收集到的是需求推迟正在发生。

相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·菲利普（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM在2020年汽车博览会上首次亮相印度。

答：原因是多方面的，主要原因之一是总体流动性紧缩。一月份是乘用车的异常情况，但这是由于需求旺盛和新产品推出。第三方保险费上涨是影响零售需求的另一个原因。

问：新产品对销售的贡献是什么？

答：在12月和1月，几乎所有制造商都制定了运行模型的方案。我们之前还没有看到“跑者”模型（畅销书）具有这种方案。每个原始设备制造商（OEM）都会感觉到整体热量。新模型吸引了很多人，这已经使下降停了下来，否则会更高。

问：打折情况如何？

答：毫无疑问，折扣很高，但尽管如此，我们看不到有任何转换。一月是唯一异常的月份。2月也看到了巨大的折扣计划，但我们没有看到任何转换。我们仍然希望在大选，有利的印度储备银行政策和富裕的季风之前需求急剧复苏。

问：经销商的获利压力比以往任何时候都要高。您是否看到过经销商关门停业的案例？

答：这已经发生了，但没有达到令人震惊的程度。像去年一样，今年的前五个月对企业有利。放缓无疑会增加运营成本压力。经销商由于库存高而面临高温。消费者信心已经减弱，而且似乎不会很快恢复。

问：关于流动性的挑战是什么？

答：就像任何零售客户一样，我们也是银行的客户。唯一的事情是我们的借款要求不同。在过去6到8个月中，银行一直对向汽车行业贷款保持谨慎。营运资金面临压力。在当今时代，较高的营运资金成本肯定会困扰经销商社区。

问：在实施Bharat Stage-VI后，我们还会看到另一个低谷吗？我们的业务非常资本密集。进入我们的业务既不容易，也不容易退出。我看不到经销商会基于6到12个月的运营亏损而关闭业务。是的，经销商的出口已经开始，我们看到尝试进入该业务的进入者数量减少。开展业务所需的总体投资已大幅增长，当前回报并不如人们所希望的那样健康。对于现有的经销商来说，投入大量资金后很难摆脱困境。

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