云度新能源CEO林密：目标2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强

原标题：云度新能源沉寂两年再出发：“商乘并举”双线布局，2021年开启对外融资

每经记者 李星每经编辑 裴健如

作为早期造车新势力的一员，云度新能源汽车（以下简称云度新能源）在经历短暂的高光时刻后逐渐销声匿迹。近日，这家沉寂已久的新势力造车企业重新回归大众视野。

“2025年云度要跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源品牌参与全球市场竞争。”履新三个月的云度新能源CEO林密表示，未来，云度新能源旗下车型将不再局限于乘用车领域，还将覆盖商用车产品线，采取“商乘并举”双线布局，同时营销渠道实现完全下沉。

据记者了解，在林密走马上任后，云度新能源完成了团队搭建、全新战略规划、制造体系优化等工作。不过，随着新能源汽车市场竞争日趋激烈，重新出发的云度新能源能否达成预期目标，业内在关注林密的答案。

全新车型2021年亮相

在云度新能源汽车高级副总裁詹文章看来，经历了两年沉寂期的云度新能源，亟需借助新产品的投放重回大众视线。“云度刚重启，全新产品短时间内还很难推出，不过云度π1、π3两款车型的升级版产品将于今年8月底上市，公司旗下首款物流车也将于年内上市。”詹文章说。

根据最新战略，云度新能源将坚持纯电驱动、高度智能化技术路线，产品矩阵将覆盖轿车、SUV、MPV、物流车、皮卡等细分领域。“我们希望在每一个细分领域都有一款产品实现覆盖。”林密表示，全新一代模块化智能纯电平台首款车型将于2021年亮相并全面开启预售。

据了解，云度新能源正在开发的全新一代模块化智能纯电平台支持从A0到B级产品的开发，基本覆盖目前云度新能源规划的所有车型。“高度模块化和共享化平台，将大大缩短后续车型的开发周期，加快新产品迭代。”云度新能源首席技术官傅振兴表示，对整个产品系列而言，汽车下车体共享、规模化效应带来的是成本大幅降低，这是云度新能源为应对补贴变化以及合资股比放开后的核心竞争力。

据傅振兴介绍，云度新能源还在加速“三电”技术的研发。如，其正在开发的新一代固态电池，能量密度将比现有三元锂电池提升1倍，循环寿命提高10倍，将于2025年实现量产。

在智能驾驶技术方面，云度新能源也制定了时间节点，即到2021年实现L2级高级驾驶辅助；2022年实现L3级自动驾驶技术；2025年实现真正的智能驾驶。

2021年开启对外融资

“云度是典型的总经理负责制企业，有高效经营的决策机制。”林密认为，云度新能源灵活的体制和稳健的国资背景是其优势所在。

启信宝显示，云度新能源成立于2015年，是由福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业，上述股东投资占比分别为39%、34.44%、15.56%和11%。

2017年10月，云度新能源首款量产车云度π1上市。随后，云度π3、π7也相继于2018年完成上市。成立三年推出三款产品7款车型，云度新能源在2018年迎来了“高光时刻”，全年完成9300辆的新车销量及100%的交付率。

不过，此后云度新能源的发展明显后劲不足，开始停滞不前，销量也陷入低迷。乘联会数据显示，2020年1~6月，云度新能源累计销量仅有402辆。

不仅如此，云度新能源的亏损额也在逐步加大。公开数据显示，2019年云度汽车全年净利润为-1.77亿元，这是继2017年净利润-0.95亿元、2018年净利润-1.38亿元之后该公司连续三年出现高额亏损。

在林密看来，云度新能源回归之后，要以全新的姿态进入新能源竞技场。“云度新能源的第一个五年，实现了从零到一的跨越。第二个五年，云度新能源要在2025年成功跻身国内纯电汽车品牌前三强。”林密说。

值得注意的的是，对造车新势力来说，盈利是一个相对漫长的过程。重新出发的云度新能源眼下尚不具备“自我造血”能力，仍需要大量的资金支持。“新造车企业在三到五年内很难盈利，做这件事家底要很厚。在这个层面上，混合所有制经营体制给云度新能源带来了好处。”林密表示，云度新能源具有国资背景，在前期资金投入上有一定保障。

对于后两年的资金准备，詹文章向记者透露，资金已到位，均将由地方政府提供支持。同时，云度新能源正在搭建对外融资团队，2021年公司将开始对外融资。

詹文章认为，云度新能源年销量在2万~3万辆就能达到盈亏平衡点，进而开始实现盈利。为加快盈利步伐，云度新能源在渠道建设方面也在加快布局。“未来几年云度新能源将持续推进渠道建设，并强化渠道下沉的广度与深度。”云度新能源汽车副总裁曹刚表示。

据悉，目前，云度新能源旗下经销商有100多家，覆盖了全国67个城市。“未来，云度新能源销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市。”林密表示，在一级销售网络的基础上，云度新能源还要积极拓展二、三级网点，下探到县城、乡镇等农村市场。

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