魏东：整个出行行业毛利率低，很难突破10%

“整个出行行业毛利率都比较低，”8月12日，亚布力中国企业家论坛2020武汉特别峰会上，魏东表示，“整个行业的毛利率很难超过两位数，也就是说很难突破10%，做到极致也许能做到11%至12%，毛利率再上就很难了。”

魏东表示，市场的消费能力是透明的，行业的价格也是相对透明的，车辆的成本也是相当透明。这其中无非是驾驶员的劳动成本等可调控，所以说从这几个维度来看，出行行能盈利，但是毛利率不会特别高，我们认为在毛利率在两位数以内。

这个行业里面毛利如果控制的好的话，也很难突破两位数，很难，如果你要保证，因为市场的消费能力是相对透明的，行业价格是相对透明的，车的成本也是透明的，然后就后面就无非是驾驶员的劳动成本，这个过程中相对合理，要不然就是驾驶员会根据自己的情况来选择是否接入，所以说从这几个维度来看，这个行业里面相对我们说能盈利，但是毛利率不会特别高，我们认为在两位数以内。

“疫情的确对于出行行业带来一定的冲击，从防疫需求我们是减少出门，自然就没有打车的需求。但是出行需求在4月份之后开始迅速恢复，尤其是北京以外的城市。”谈及疫情对出行的影响，魏东表示，疫情对出行的影响已经基本结束。

“我们现在来看公司整体的订单量，基本上已经恢复至疫情之前的70%。”魏东表示，目前的情况，就是面对市场波动的问题了。

“如果说疫情后，中国消费群里整体的消费能力有所下降的话，我们认为不排除有新的产品机会，比如早晚高峰通勤场景下拼车的机会。”魏东还表示，未来来看，顺风车也会走规范化路选，做为节约成本、节能的一种生活方式和出行方式，不排除顺风车有望发展起来，因为它是一个存量市场的动态解决方案。因此，不排除这样的可能性。拼车等使用场景或许成为新常态，“员工拼一个车报销，我觉得是说对企业有节省预算的需求，对员工而言也能够做到有车可打。”

魏东还表示，首汽约车在今年4月、5月、6月、7月连续四个月实现正毛利的增长。谈及盈利，他表示盈利取决于商业模型的精细化运营和产出，盈利能力提升取决于你的成本结构、经营，首汽约车从去年开始就调整成本结构，不断的做轻，所以在今年陆续实现了转型和毛利率转正。

最后，他还表示，出行行业已经度过了野蛮生长的阶段，现阶段需要精细化运营，提升产品和服务。疫情对出行行业的影响是大家都受到的，现在已经在陆续恢复中，但是客观来讲市场要素改变了。单纯靠补贴、靠低价很难再获得规模性增长，也不能够成为持久的发展方向，这也是未来的一个趋势。

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