特斯拉“拒交门”武汉车主深夜发声：已提车 但并非此前订单

原标题：特斯拉“拒交门”武汉车主深夜发声：已提车，但并非此前订单

新京报讯（记者 秦胜南）特斯拉“拒交门”又起风波。8月18日晚，先是拼多多对外称武汉车主已提车并上了车险，紧接着特斯拉员工又在微博否认交付车辆。8月19日凌晨1时许，武汉团购车主在电话里就此对新京报记者回应说：确实提了车，也上了车险，只是并不是此前与特斯拉签订购车合同后被取消的那个订单。此外，他与特斯拉员工也确实面谈了，但仍未达成一致。

而8月19日早上，特斯拉又发来一份回应，称从未将任何车主拉黑，也未有过黑名单，提供多种解决方案均被否，使用的拖车、签字文件、交付操作流程不是特斯拉的正常流程，特斯拉将保留追究相关方法律责任的权利。

武汉车主称用家人名义下单提车

8月18日晚，拼多多方面向媒体表示，被特斯拉拒绝交付并取消订单的武汉团购车主当日已提车，并办理了车辆保险。拼多多还称，这是在宜买车与拼多多的协助下促成的提车。

对武汉消费者提车一事，特斯拉未有对外说明。特斯拉一公关人士回复新京报记者称，“暂时没有得到相关消息”。人们以为事情已经就此得到圆满解决。到了8月18日23时35分，一自称是特斯拉员工的“Jeff_哲”在个人微博上发声，否认交付车辆，称“晚上9点15分到9点30分还在和PDD事件中的武汉客户沟通买车的事情”。上述微博内容很快就被特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人微博上转发。一时间，提车有假的消息传播开来。

武汉团购车主是否已提到特斯拉，通过什么方式实现的？新京报就此多次联系武汉特斯拉团购车主。8月19日凌晨1时许，该车主在电话里对新京报记者介绍，他确实在8月18日傍晚提了车，也上了车险，只是并不是此前与特斯拉签订购车合同而后被取消的那个订单。

他说，之前用自己名义在特斯拉官网下单被取消，准备发起诉讼又需要很长时间，“所以用家人名义又下一单，在宜买车的帮助下，很快提到了车”。至于何时下的这一新单，他没有透露具体时间，只称“委托了宜买车，并帮垫付了这笔费用”。

特斯拉称未拉黑车主

同时，这位武汉车主也向新京报记者证实，8月18日晚上9时许，确实与特斯拉工作人员在面谈，协商被取消订单后如何处理。“他们晚上确实来了人，给我的解决方案还是让重新下单，我不愿接受，面谈的结果是我们没有达成一致协议。”

8月19日凌晨，拼多多对新京报记者表示，“武汉团购消费者确实已提车，也已经办理车险。”

而在8月19日早上，特斯拉公关方面突然发来一份回应说明，称特斯拉从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。一直都在与车主沟通，提供多种解决方案，都被对方否决。

同时，特斯拉认为，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程。“经交付数据查明，本次提车车辆于7月28日在官网下单，而我司取消武汉车主订单的时间为8月14日”，因此保留追究相关方法律责任的权利。

专家认为特斯拉拒交付属违约

今年7月中旬，连锁汽车销售机构宜买车在拼多多平台推出特斯拉拼团活动，Model 3的拼团价为每台25.18万元，比特斯拉官网新能源补贴后价格便宜近2万元。不过，在后续车辆交付中，武汉一位参与团购的消费者因在交付尾款时说出“由拼多多（宜买车）支付”，特斯拉以涉嫌“转卖”而拒绝交付，并进而取消了该订单。

武汉车主在8月17日对新京报记者说，不接受特斯拉提出的重新下单，“实在不行准备通过法律程序维权。”8月19日凌晨，他依然称决定诉讼，维护自己权益。

在拼多多宜买车推出团购特斯拉活动后，特斯拉官方一直坚称，特斯拉官网是新车唯一正规购买渠道，并未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，消费者如因团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉官方不承担任何责任。任何涉及转卖的订单，公司有权单方面解除协议。

而拼多多方面和宜买车也坚称，补贴是真的。车辆是消费者本人与特斯拉签的在线订购协议，并无转卖意愿和意图。订车方式是官网下单，宜买车则为消费者提供2万元车款补贴。新京报记者了解到，拼多多与宜买车联合推出的特斯拉团购，由消费者按团购价25.18万元付给平台后，将个人信息提供给宜买车，宜买车代消费者在特斯拉官网创建购车订单。

对于特斯拉“拒交门”，中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰此前对新京报记者表示，是否属于转卖关系主要是看签订合同的甲乙双方。如果消费者直接与特斯拉签订了购车合约，即使是由第三方支付，也不属于转卖行为。这与目前汽车交易中的转卖行为有所不同。

中国消费者协会专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌也认为，宜买车和消费者之间的关系不是特斯拉车辆的买卖关系，双方是委托支付的关系，宜买车受消费者委托，代为支付车款。特斯拉条款中并未禁止消费者购车时找第三方代付，因此车主的行为并不违反“禁止转卖”条款，特斯拉单方面拒绝交付是违约。

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