“团购门”白热化 特斯拉在华员工全体出动手撕拼多多？

“团购门”白热化，特斯拉在华员工全体出动手撕拼多多？

来源：上海证券报

持续发酵的特斯拉“团购门”事件进入白热化。

此前被拒绝交付特斯拉Model 3的武汉准车主8月18日晚间在拼多多和宜买车协助下成功提车并上车险，顺利成为特斯拉车主。

然而，特斯拉中国方面随即在8月19日白天发表声明称，18日晚的交付操作流程不符合特斯拉交付规范，保留追究相关方法律责任的权利。

特斯拉对“团购门”事件的重视，远远超出公众的想象。特斯拉大中华区负责人甚至在内部指示，此事愈演愈烈破坏了特斯拉的直营模式与价格体系，没有人能独善其身，必须全员行动起来。

另一方面，拼多多则坚称，团购订单不存在转卖，希望能被善待，“招牌大了，不应豪横，店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。”

图为武汉特斯拉准车主在8月18日晚间成功提车，成为特斯拉车主。

拼多多和宜买车协助提车

8月18日晚间，此前被特斯拉拒绝交付的武汉准车主确认，自己在当晚已经提车，并顺利上完车险。不过，值得注意的是，武汉特斯拉车主购车所使用的账户为家人账户。

与此同时，拼多多方面也公开表示，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主，成功提车，并已为车辆上险。

“我没法以我的名义拿车，只能重新让家长账户下一个单。” 武汉特斯拉车主说，最后的解决方案并不会影响到此前拼多多承诺的补贴额度。不过，对于这辆到手的特斯拉Model 3最终是否在自己名下，武汉特斯拉车主表示不便透露。

拼多多和宜买车也确认，武汉特斯拉车主昨晚提车使用了宜买车提供的两万元补贴，价格与此前承诺的团购价一致。

回顾特斯拉“团购门”的起因，缘于2020年7月拼多多推出的2019款特斯拉Model 3限时秒杀万人团购活动，参与活动的特斯拉2019款Model 3标准续航后驱升级版黑色车型团购到手价仅为25.18万元，而在特斯拉官网补贴后售价为27.16万元，团购价格比官网价格要便宜2万多元，活动的主办方是拼多多和宜买车。

但是，当武汉特斯拉车主通过此次秒杀活动一次性付款购买车辆后，却被特斯拉方面拒绝交付。拒绝的理由为特斯拉官方网站是特斯拉在中国新车唯一正规购买渠道，且从未委托其他平台或商家进行销售活动。在特斯拉与客户签署的购车协议中也有明示，“任何涉及转卖的订单，我司有权单方面解除该协议”。

针对特斯拉此举，拼多多也做出回应称支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作。8月16日，参加本次拼多多团购的上海消费者秦先生于当天成功提车。8月17日，被特斯拉拒绝交付的武汉准车主表示将起诉特斯拉。

时隔仅一天，武汉准车主就在拼多多和宜买车协助下成功提车并上车险。然而，就在局外人以为特斯拉就此妥协，风波已经平息之际，8月18日晚11点多，微博名为@Jeff_哲的特斯拉员工发文表示：“到9点30分我们还在和PDD事件中的武汉客户沟通他买车的事情，可8点多全网就都在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻！”随后，特斯拉对外事务副总裁陶琳也转发了这条微博。

号召全员行动维护直营模式

一觉醒来，特斯拉中国方面于8月19日发表了措辞强烈的回应称，特斯拉从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。特斯拉自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，都被车主在现场的“家人”否决。

特斯拉方面介绍，经交付数据查明，8月18日提车车辆已于7月28日在官网下单，而特斯拉取消武汉车主订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。

特斯拉方面还指出，在所谓“武汉车主交付”中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程，有违商业道德。特斯拉表示将保留追究相关方法律责任的权利。

特斯拉对“团购门”事件的重视超出很多人的想象。特斯拉全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤8月17日晚间曾在内部作出指示，称此事愈演愈烈破坏了特斯拉的直营模式与价格体系，没有人能独善其身。“每个人都得行动起来。”

朱晓彤说，特斯拉没有庞大的公关部门和预算费用，官方的声音需要每个人去传播。必须全员行动起来，转发朋友圈、参与留言和举报不实信息。上证报记者朋友圈的特斯拉在华员工的微信朋友圈也在近两天纷纷转发了大量支持特斯拉方面观点的内容。

“维护特斯拉直营模式的重要性，要远远胜过特斯拉在舆论上遭到的伤害。”特斯拉有关负责人说，特斯拉直接向客户售卖车辆，客户可以从销售阶段、交付阶段到售后阶段，全程透明地了解到特斯拉的整个服务流程。在他看来，在拼多多购买，特斯拉无法对这个流程进行保证，用户也承担了较大风险，比如后续七日退款的问题。他表示，今后特斯拉会一如既往地、维护自身的销售模式，类似拼多多这样的商家要搞这种活动，特斯拉还是会拒绝。

对于特斯拉的最新表态，截至目前拼多多方面没有新的回应。拼多多方面此前表示，此番团购特斯拉的消费者系官网下单，不存在转卖，“希望能被善待”。

对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方，拼多多也表示遗憾。拼多多方面指出，消费者理应被善待，“招牌大了，不应豪横，店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。”

对于特斯拉“团购门”，上海市律师协会民事业务研究委员会副主任田思远律师指出，《合同法》第40条规定，提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。《电子商务法》第四十九条也明确规定，电子商务经营者不得以格式条款等方式约定消费者支付价款后合同不成立；格式条款等含有该内容的，其内容无效。

田思远认为，一方面，消费者买完车自然获得所有权，想自用还是转卖都是他的权利。另一方面，《Model 3 汽车订购协议》属于特斯拉方为重复使用而事先拟定的，并未与消费者进行协商的“格式条款”。两个条件加起来，所谓的“禁止转卖条款”将因法律规定而无效，特斯拉也自然不能以此为由拒绝交车。

中国人民大学法学院副教授熊丙万则表示，作为国际知名新能源车企，特斯拉会为自己的企业品牌以及销售、售后服务等一系列问题考虑。一家企业通过什么途径销售，应该属于企业自主决策的范围，只要企业采取的销售策略不违反《反垄断法》，原则上应该尊重企业的自主决策。

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