全国车险综合改革9月19日实施 最新三大调整影响有多大？

原标题：重磅！全国车险综合改革9月19日实施！最新三大调整影响有多大？

来源：A智慧保

原创 智慧君

就在9月2日“A智慧保”发布“车险综合改革9月启航？”后，9月3日这一消息兑现了。银保监会正式披露“车险综合改革指导意见”，明确表示9月19日开始施行。保险公司，准备好了吗？

从银保监会开始下发关于车险综合改革征求意见通知，到搜集意见、修订文稿、正式发布，时隔两个月，正式版《车险综合改革指导意见》终于浮出水面。

9月2日，“A智慧保”选取了部分典型公司，揭开了这次车险综合改革下的险企应对之策。此次，“A智慧保”又针对车险综合改革的监管规定，对比征求意见稿与指导意见内容，发现有三处出现较大变动。

2020年9月2日

车险综合改革9月启航？银保信启动联调测试！揭开险企应对之策！

变化一

轻微交通事故鼓励“互碰自赔”

征求意见稿

（五）优化交强险道路交通事故费率浮动系数

在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。

指导意见

（五）优化交强险道路交通事故费率浮动系数

在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的-30%扩大到-50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。对于轻微交通事故，鼓励当事人采取“互碰自赔”、在线处理等方式进行快速处理，并研究不纳入费率上调浮动因素。

对比两方内容，在确定的指导意见中，银保监会在第五条中加入了“对于轻微交通事故，鼓励当事人采取“互碰自赔”、在线处理等方式进行快速处理，并研究不纳入费率上调浮动因素”的内容。

其实，从车险的触发原因看，很大一部分是基于轻微的交通事故。但一旦报案保险公司进行理赔，下一年的车险保费就会上升，对于消费者而言，是并不划算的“买卖”。

为此，轻微的交通事故，如当事人协商自赔，就不会触发下一年的保费上升，也就是这一因素不会纳入车险费率调整的因素，消费者或许可以减少支出成本。

变化二

纯风险保费测算周期由2-3年变为1-3年

征求意见稿

（十）完善行业纯风险保费测算机制

支持行业根据市场实际风险情况，重新测算商车险行业纯风险保费，建立每2-3年调整一次的商车险行业纯风险保费测算的常态化机制。

指导意见

（十）完善行业纯风险保费测算机制

支持行业根据市场实际风险情况，重新测算商车险行业纯风险保费。建立每1—3年调整一次的商车险行业纯风险保费测算的常态化机制。

从变化内容看，在指导意见中，银保监会将调整商车险行业纯风险保费测算的周期由此前的2-3年变为1-3年。

先来说何为纯风险保费？纯风险保费是指，在财产保险中，保险人根据保险标的损失率或风险发生几率计算而得的保费，专门用以赔偿保险责任范围内保险标的的实际损失。

其保费计算公式一般为

纯风险保费=

基准纯风险保费× 风险因子1 × 风险因子2 × 风险因子3…… × 风险因子n

例如，车险的新保与续保的风险因子不同，男性与女性的风险因子也不同，这些都会成为影响保费的重要因素。

为此，调整更加灵活的商业车险行业纯风险保费测算机制，有利于车险行业更快速地应对变化中的因素。

变化三

清晰明确应用于车险行业的新技术范畴

征求意见稿

（二十一）加强新技术研究应用

加强对车联网、新能源、自动驾驶等新技术新应用的研究，提升车险运行效率，夯实车险服务基础，优化车险发展环境，促进车险创新发展。

指导意见

（二十一）加强新技术研究应用

支持行业运用生物科技、图像识别、人工智能、大数据等科技手段，提升车险产品、保障、服务等的信息化、数字化、线上化水平。加强对车联网、新能源、自动驾驶等新技术新应用的研究，提升车险运行效率，夯实车险服务基础，优化车险发展环境，促进车险创新发展。

对于技术的运用，是各个行业都在进行的事情。在此次车险改革的指导意见中，明确加入了“支持行业运用生物科技、图像识别、人工智能、大数据等科技手段，提升车险产品、保障、服务等的信息化、数字化、线上化水平”的内容。

虽然在此前的指导意见中，对于新技术的研究，银保监会已明确表态支持。但此次指导意见中，对于科技手段，银保监会进一步对具体的科技手段做出列举。

通过鼓励险企利用先进技术发展车险，既可以提高车险的运行效率，又可以在一定程度上加强对风险的检测，有利于节约成本，促进车险的创新性发展。

同时，在中小险企发展车险的道路上，可以给予其创新的支持，鼓励中小险企走差异化之路。

车险改革历程

2015年6月

全国推进商业车险条款与费率改革

2017年6月

全国进一步扩大双核系数下浮范围，引入三率阈值监管

2018年3月

七地区再次扩大双核系数下浮范围

2018年8月

手续费率上限报行合一

2019年12月

车险综合改革启动

《指导意见》影响如何？

○“消费者是否满意”成为改革的根本目标和衡量改革成败的关键指标。

○ 市场导向，优化结构 ，减少供需双方信息不对称，倒逼行业运营效率提升。

○健全制度机制，丰富监管手段，强化监管力度和深度为改革平稳运行提供保障。

○短期看，单均保费走低加剧扩大保费规模缺口，诱发保险公司之间的竞争更加激烈，市场短期波动难以避免。

○长期看，市场主体会更加分化，缺乏竞争力的中小公司，经营可能会比较困难，也将倒逼车险经营转型升级。

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