手机市场仍有发挥空间下造不造车？小米犯了选择困难症

原标题：手机市场仍有发挥空间下，造不造车？小米犯了选择困难症

2月19日下午，市场上传出小米即将进入汽车制造领域。受此消息的影响，小米股价在短短15分钟时间内上涨了10%。

有消息显示，本次小米的造车计划将由小米集团创始人兼CEO雷军亲自掌舵，具体切入的领域为目前大火的新能源汽车，截至收盘，小米股价略有回落，涨幅为6.424%。

真造车？小米：等等看

关于小米即将进入新能源汽车领域，小米集团官方也在此前发表了回应：“等等看看，暂时没有（等待公告）”，关于此事更多信息暂不予回应。

随着越来越多的玩家进入到新能源汽车领域，一向被称为“杂货铺”的小米也是被大量用户寄予希望，近年来市场上也时不时的传出小米将要造车的消息。

关于小米造车的说法，小米自己也曾玩过这个梗。去年小米商城在为自家的遥控赛车预热时曾表示，“关于造车，我们是认真的”，这则消息随即在全网受到了大量的关注，很多用户信以为真，认为小米即将推出自己的汽车。

最然当天小米公关部经理就进行了紧急辟谣，称是同事抖机灵，小米造车是没有的事，但关于小米造车的传闻确是接连不断。

去年12月，又有消息称小米将联合比亚迪进军新能源汽车领域，这个说法看起来靠谱，但紧接着双方就对这则消息进行了辟谣，小米公关总经理徐洁云甚至表示，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”

联想到这次小米的回应，可以看到小米对造车传闻的回应已经是越来越弱。这次小米对于造车传闻的回应并没有把话说死，只是说等等看看，暂时没有更多的回应，这似乎也意味着仍然有造车的可能，只是还在试探。

如何切入造车领域？

造车与造手机之间的差距有着云泥之别，如果小米真的要进军新能源汽车领域，选择如何切入也将是一大问题。

根据目前公开的信息显示，小米成立至今，虽然没有亲自下场造车，但在汽车领域的布局也不是完全没有。早在2014年，小米就投资了地图厂商凯立德，后者长时间都位居国内车载导航市场的头把交椅。

随后的2015年，雷军通过旗下的顺为资本又投资了蔚来汽车，2016年，顺为资本还投资了小鹏汽车，2019年再次投资小鹏，上述几轮投资虽然都是以跟头为主，但这也说明了雷军本人对新能源汽车的看好。

小米与汽车领域的联系还包括了与梅赛德斯 – 奔驰乘用车中国研发中心在智能语音助手 “小爱同学”方面的合作，且小米自身也在此前申请了“小米车联”的商标。

放眼目前国内的汽车领域，造车时机的第一波机遇早已过去，考虑到汽车量产的难度与周期，小米如果真的选择造车，学小鹏、蔚来等自建汽车制造工厂几乎没有可能，而且可能会导致小米背负上庞大的资金缺口。

从务实的角度来说，选择目前市场上已经发展的车企进行收购应该是最好的办法。

手机仍有大把机会，造车不一定是认真的

在百度按耐不住寂寞宣布进军新能源汽车领域后，大家都在猜测下一家会是谁。

相比百度，小米在自动驾驶、车联网领域几乎没有积累，就连目前噱头最盛的智能汽车，小米也拿不出来什么，没有竞争力的情况下盲目的进入，小米恐怕也不会冒这个险。

从周期的角度来看，即使目前下场造车，预计最终量产最快也要三年之久。届时国内的新能源汽车领域，不说蔚来、理想和小鹏等造车新势力，传统车企也早已经推出了大量产品，新品很难以与后者已经迭代的产品竞争。

随着新能源汽车市场被逐渐瓜分，再想下场造车自然是困难重重。

相比汽车，小米在手机市场反而还有更大的上升空间，专注于手机似乎更加现实。根据国外调研公司IDC公布的2020年第四季度全球智能手机销量排行榜，小米当季全球销量4330万部，同比增长32.0%，市场占有率也来到了11.2%，排在全球第三名，国内第一名。

在华为由于缺芯困境全球收缩之时，小米手机在国内外的销量都有了很大的增长，目前正值手机业务突破的关键时期，至于最终小米是否会下场造车，显然还需要雷军仔细琢磨。

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