某汽车品牌4S店售后维修作假 车友：4S店修车保养还要“看守”？

原标题：4S店修车，还要“看守”？

来源：江西日报

近日，某4S店维修车间内，一名4S店员工抄起铁锤，将送修汽车原本完好的水箱框架砸坏，拍照后示意维修技师拆解定损的短视频刷爆网络。“每个车都砸，要不然你哪儿挣钱去啊。”视频中，车间一名维修技师说，这些都会以撞车受损来定损，“反正保险公司会给钱”。这段暗访视频曝光了某汽车品牌4S店售后维修的乱象，不仅人为砸坏好零件，4S店员工还在应做检查的项目上偷工减料，甚至有员工因为嫌麻烦将客户购买的节气阀清洗剂倒掉。此外，员工还向客户推销超量油液，再悄悄截留回收。有车友大声疾呼，难道去汽车4S店修车保养，要一直站在车旁看守，才能杜绝4S店各种作假及侵权吗？

随着我国进入汽车时代，汽车售前售后服务行业也发展迅速。截至2019年末，全国包含3S店、4S店、5S店为主的经销商有31813家，同比上年增长1%，与行业销量同比下降5%形成了较大反差。汽车售前售后服务行业如此庞大的规模，以及逆势增长的态势，一方面说明了其增长空间较大，受到众多资本、企业青睐，通过加快布点从而扩大覆盖面。另一方面也反映出竞争加剧，行业洗牌频繁。数据显示，2019年约有10%的4S店出局，而为数不少的现存4S店利润微薄或者保本经营。早在2015年，央视“3·15”晚会就曝光了东风日产、上海大众、奔驰三大品牌的多家4S店“小病大修”、牟取暴利，之后几乎每一年都有类似4S店黑幕被曝光。

4S店屡屡出现服务问题而没有改善迹象，首要责任在于车企。车企与4S店不仅是委托方与执行方的关系，更应强化对4S店的日常管控。而部分4S店成为侵犯车主权益的“惯犯”，固然有其急功近利、不择手段获取利益最大化的问题所在，恐怕也与背后车企的不作为乃至纵容有关。一旦车主在4S店被坑，不仅会对该4S店不满，也会连带对相关车企品牌信任度下降，乃至用脚投票。如果车企对于出现问题的4S店保持零容忍，一旦发现此类恶性事件立即取消其经销商资格，相信会有立竿见影的矫正作用。对于违规4S店，有关部门不仅要予以直接处罚，还应约谈相关车企，督促其承担管理责任，让其付出沉重的违法成本。

（业鹏）

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