乘联会崔东树：电池衰减、冬季续航不达标是新能源车主投诉重灾区

原标题：崔东树：电池衰减、冬季续航不达标是新能源车主投诉重灾区

315消费者权益保护日期间，汽车的投诉、召回等问题备受关注。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树日前撰文表示，在消费者协会公布的2020年多达3.5万例的汽车投诉案例中，可以发现因产品质量、合同问题及售后服务方面的投诉案件是主要问题。

其中，传统能源车型中，主要体现在如驾驶过程中刹车失灵，发动机、变速箱故障等；合同争议大，如合同上的“订金”和“定金”；变相加价、隐性收费、违背消费者意愿搭售商品或服务、附加不合理交易条件等；还有售后服务良莠不齐、维修保养乱象多等等。

再从召回问题统计看，汽车产品投诉比较高的领域主要还是集中在发动机变速箱等一些运动件体系，这些产品工作环境严酷、使用频次相对较高，因此投诉问题相对会比较突出一些。

2016年-2018年，安全带和气囊等是召回主体，而安全带所带来的召回影响是最大的，在2016年和2018年基本占到召回数量一半以上；2019年的发动机和制动系统的召回数量相对较大；2020年的召回新增的问题是动力电池。

新能源汽车被投诉的主要问题则有电池、电机、续航、变速器、制动系统、车身附件及电器等内容，其中，电池衰减、冬季续航不达标是车主投诉的重灾区，而充电问题，二手车不好卖等也成为了一些抱怨的课题。

崔东树表示，目前中国汽车消费每年大约4万亿元的规模，占规模以上消费品总额13万亿元的30%左右，消费占比相对较高，而且每年2500万辆的汽车年产销量规模大、使用环境复杂，因此用户数量多，投诉比重自然高。

他认为，每一次的投诉实际上都是企业改进的一些机会，尤其是对于很多的新产品，在设计过程中不断完善，也需要针对消费者提出的问题进行加速的改进。他建议企业在应对上由“投诉对公司来说是一种负担”转变为“投诉对公司来说是一种资源”，从而更好地利用消费者在投诉中反映出来的信息，增强自己的市场竞争力。

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