白日梦？雪佛龙，伍德赛德争夺澳大利亚液化天然气行业

索纳里·保罗（Sonali Paul）

路透社墨尔本消息-在花费了数十亿美元开发澳大利亚庞大的天然气储藏之后，美国能源巨头雪佛龙公司和当地公司伍德赛德石油公司在下一轮扩张的步伐和时机上存在分歧。

液化天然气（LNG）的运输已成为澳大利亚最大的出口之一，并且是许多能源巨头的主要收入来源，因此该行业发展的任何障碍都可能受到重大打击。

问题归结为建立共享基础设施系统的速度有多快，该系统将包括一条主要的主干管道，用于运输来自澳大利亚西北部多家公司拥有的庞大的新近海油田的天然气。

伍德赛德（AX：WPL）希望带头进行这样的项目，推动尽快建造，以便继续进行其110亿美元的斯卡伯勒开发项目，这是该地区唯一一个有望在2020年做出最终投资决定的新气田。

但是Chevron（N：CVX）宁愿花费更多的时间来计划和构建这样的系统，它说可能是由它或其他公司领导的。

雪佛龙公司亚太区勘探与生产总裁史蒂芬·格林在一次小组采访中说：“我认为改变……以共享更多的基础设施模型没有任何突破。”

“这只是使想要参与该价值链的所有不同各方保持一致，并提出了满足各方需求的结构。”

在该地区天然气田中拥有权益的公司，包括荷兰皇家壳牌公司（L：RDSa），英国石油公司（L：BP）和必和必拓公司（AX：BHP）（L：BLT），将需要决定在下一个年度内寻求哪种选择有18个月的时间来确保未利用的储备能够在供应短缺之前得到利用，一些行业分析家认为这将在2022年左右出现。

伍德赛德首席执行官彼得·科尔曼（Peter Coleman）上个月向同僚施加压力，说任何竞争对手都需要在9月前与他进行谈判，以使天然气进入伍德赛德（Woodside）领导的基础设施系统。

他在投资者简报中说：“他们确实需要在第三季度与我们联系，并对他们的所作所为非常认真，因为那扇窗户将关闭。”

雪佛龙公司尚未对其基础设施计划进行成本估算，它取决于任何干线的规模以及所连接的字段数量。伍德赛德（Woodside）没有给出将导致的共享项目的确切成本估算。

Wood Mackenzie分析师Saul Kavonic表示：“进行合作是一种很好的措辞，但其中有很多动向。”

必和必拓拒绝置评。壳牌拒绝发表评论，只是重申其澳大利亚负责人佐伊·尤诺维奇（Zoe Yujnovich）呼吁“企业之间进行更大程度的合作以减少浪费和重复”。

雪佛龙（Chevron）和伍德赛德（Woodside）是澳大利亚液化天然气行业的关键，因为它们运营着西澳大利亚州的四家液化天然气工厂，并且它们之间在该地区的近海卡那封和布洛芬盆地共拥有60万亿立方英尺（Tcf）的未开发天然气资源。

要查看伍德赛德的冥王星，士嘉堡气田周围的气田地图，请单击：https://reut.rs/2Jtq3iA

成本成本

到现在为止，澳大利亚的所有10个LNG开发项目都已作为大型项目建成，业主建设了专门针对自己领域的管道和LNG工厂。批评人士说，由于基础设施被复制，这浪费了大量金钱，使总开发成本推至令人200目结舌的2000亿美元。

雪佛龙（Chevron）因在澳大利亚西北海岸开发其庞大的Gorgon项目而耗资540亿美元，此后该公司想改变战略。

雪佛龙公司的格林说：“我们认为这不是最具成本效益的……要在像卡那封这样的大型，多产的盆地中开发资源，要想办法”。

在竞争激烈的行业中，成本控制是至关重要的，在这个行业中，澳大利亚和卡塔尔争夺全球最大的生产国地位，并且在美国，加拿大，东非和东南亚等地，看到了大量的新产出。

在2014年之前多年的LNG价格飙升之后，亚洲现货货物的售价为每百万英国热量单位（mmBtu）20美元，价格却只有一半。

作为西澳大利亚州以外最大未开发天然气资源的命运，伍德赛德（Woodside）运营商的Browse项目可能一直处于困境，直到建立通用的基础设施。

但是科尔曼和格林都期望彼此的公司最终能够出现。

格林说：“我绝对有信心我们会解决问题。”他指出，雪佛龙和伍德赛德一直是能源项目的合作伙伴。

雪佛龙公司或伍德赛德公司可能会购买该地区天然气田和液化天然气项目的更多股份，这可能有助于更好地调整利益关系，从而加快解决速度。

伍德·麦肯兹（Wood Mackenzie）的Kavonic说：“并购在帮助建立合资企业中的伙伴关系中可以发挥关键作用。”

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