印度成为第二大废钢进口国；行业寻求回收利用

印度已在2019年上半年取代韩国成为世界第二大废钢进口国，它正寻求促进回收。而且，当领先的企业家于8月7日会见财政部长Nirmala Sitharaman时，议程上也将出现同样的情况。

包括JSW钢铁董事长兼首席执行官Sajjan Jindal在内的企业家将被要求呼吁迅速执行钢铁，公路运输和公路部宣布的政策草案，以鼓励废料的回收利用。

业内船长希望这将减少废钢的进口，今年前六个月的废钢进口量增长了35％。相比之下，国内钢铁行业的增长率不到6％。

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废钢被用作炼钢电弧炉路线中的原材料。印度生产的钢铁中约有三分之一使用此路线。

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印度进口了387万吨废钢，其中从阿拉伯联合酋长国（UAE）和英国的进口分别增长了27％和117％。相比之下，印度是2018年第三大进口国，仅次于土耳其和韩国。

金达尔在一系列推文中说：“这清楚地表明我们的系统没有为消耗内部废料做好准备。”他补充说：“一项严格的报废旧车政策是一个小时的需要……如果我们引入一些报废旧车的法规，将会创造数以百万计的工作。”

在这些放缓的日子里，政府将通过提高汽车销量+就业+推动经济来获得收入。现在是我们国家按照这些思路思考的时候了。我们不能认为我们的环境是理所当然的，现在该进行#policyreform了。@nsitharaman @FinMinIndia #ScrapAndPropel pic.twitter.com/XGkb1jHWXK

-Sajjan Jindal（@sajjanjindal）2019年8月7日

这将是需要的，因为到2025年印度将从目前的870万辆中淘汰2200万辆旧车。截至目前，回收利用大部分是由无组织的部门完成的。虽然包括塔塔钢铁（Tata Steel）在内的一些较大的公司已经采取了主动行动以抓住机遇，但业内人士正在寻求政策推动。

两个部委的政策草案已经公开征求公众意见，希望这些草案将在今年晚些时候得到实施。

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