汽车减速/千禧一代选择奥拉（Ula）并不是一个重要因素，马鲁蒂·铃木（Maruti Suzuki）感到

该国最大的官员称，选择Ola和Uber等乘车服务的千禧一代可能不是当前汽车销售放缓的强大因素，相反，需要进行详细研究才能得出任何结论。汽车制造商Maruti Suzuki印度。

MSI执行总监（市场和销售）在接受采访时告诉印度汽车工业公司（PTI），印度的所有权模式仍然没有改变，人们购买汽车的方式是“有抱负的”。

9月10日，财政部长Nirmala Sitharaman表示，千禧一代的思维方式发生了变化，而千禧一代现在更喜欢像Ola和Uber这样的出租车服务商，而不是每月分期付款来拥有汽车，这是造成汽车减速的众多因素之一部门。

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“ Ola和Uber因素可能不足以助长当前的经济放缓状态。我认为我们需要更多地观察和研究它，才能得出这样的结论。”斯里瓦斯塔瓦说。

他进一步说：“奥拉和优步在过去的六到七年间诞生。在此期间，汽车行业也经历了一些最佳时期。那么，仅在最近几个月里，经济衰退变得如此严重，发生了什么？我不认为这仅仅是因为奥拉和优步，”斯里瓦斯塔瓦说。

他以美国市场为例，Uber在美国市场上举足轻重，过去几年的汽车销量强劲。“在印度，有46％的购车者是首次使用汽车的人。这是一种有抱负的行为。人们可能会在工作日使用Ola和Uber这样的公共交通工具去办公室，但他们仍然与家人一起在周末郊游时购买汽车。” Srivastava解释说。

“印度的所有权模式尚未改变。我们必须观察更长的时间，看看购买方式是否发生结构性变化，”他补充说。

Srivastava表示，造成汽车市场低迷的原因很多，例如流动性紧缩，监管问题导致产品价格上涨，税收增加和保险费率上升。

他还说，政府上个月宣布的应对增长放缓的措施还不够，这些措施从根本上解决了客户的情绪，对行业的长期健康很有帮助。

根据印度汽车制造商协会（SIAM）的数据，8月份国内汽车销量从去年同月的23,82,436辆下降了23.55％，至18,21,490辆。

SIAM曾表示，从4月到8月期间，销量从去年同期的1,15,70,401辆下降了15.89％至97,32,040辆。

Srivastava说，MSI已经推出了其各种产品系列的新版本，该公司希望在即将到来的节日期间取得一些积极的成果。

当被问及该公司是否对政府在处理这种情况以及缺乏任何刺激方案时的冷淡回应感到遗憾时，Srivastava说：“政府知道确切情况。我相信他们必须照顾整个经济。我相信他们将为经济和行业做出最好的贡献。”

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