荣威欲重构销售模式 “双标”产品加速导入

每经记者 黄辛旭每经编辑 裴健如

“荣威要不断刷新自己，未来，我们要做到三个字，即‘新、国、潮’。”日前，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理俞经民在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

图片来源：企业供图

在俞经民看来，“新、国、潮”这三个字分别代表着燃油车与新能源车型不断创新、国潮与国际化的平衡和围绕用户的潮流态度。

荣威品牌“新国潮”变革的第一点就体现在其双标战略之上。在今年5月，荣威品牌宣布推出了全新R标，并将原狮标进行了焕新升级。其中，R标代表荣威品牌的高端纯电车型，狮标则代表荣威品牌的互联网标签，并将践行年轻化战略。

“荣威推出双标战略代表了上汽乘用车在新形势下的转型。创新转型是顺应趋势，不然就会被淘汰。”上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰在成都车展上接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

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此次成都车展是新冠肺炎疫情后首个A级车展，也是荣威品牌发布“双标战略”后参与的第一个大型车展。荣威品牌在成都车展上带来荣威R ER6、荣威iMAX8等多款车型，俞经民称成都车展只是序幕，荣威品牌在今年下半年将有一系列动作。

“双标”车型加速落地

“荣威双标战略不只是LOGO的焕新，其背后的逻辑是用户战略。荣威双标是为了满足用户对产品差异化的诉求以及品牌自身向上的需要。” 上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监姜辉说。在他看来，现在越来越多的用户开始从燃油车向新能源车转变。面对年轻用户，荣威需要从LOGO到理念进行升级和优化。

此前，姜辉主要负责荣威品牌全国的销售计划、策略以及全国12个大区销售运营的管理。现在，随着荣威双标战略的推出，他成为R标的主要负责人。

姜辉认为，荣威R标首先体现了整个设计理念的焕新，主要采用集智设计语言；其次，荣威R标的焕新将带来全新产品。据了解，搭载全新R标车型会以纯电动车型为主。其中，荣威R ER6和荣威MARVEL-R是首批搭载全新R标的车型，两款车型的综合续航里程均超600公里。

荣威全新狮标层面，其推出的车型主要是传统燃油以及插电式混合动力车，主要采用全新数字律动设计语言。“新狮标要践行年轻化战略、打造‘国潮荣威’。整个品牌焕新前期，我们做了很多调研，针对标识做了很多设计层面的改变。”上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场及公关总监王建峰表示。

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据了解，荣威全新狮标的产品规划也在稳步推进中。今年下半年，全新狮标将推出MPV车型荣威iMAX8、荣威i6 MAX等车型。

下半年欲打造全新渠道

伴随着荣威品牌的焕新和双标推出，荣威在销售及服务模式上也随之开启重构。“疫情发生之后，线上沟通、营销被推到了重要的位置， 未来，荣威会加强‘线上’的投入。荣威双标的服务会采取线上一键直达、线下推进到家的体系。”俞经民认为，荣威的双标战略会更加强调用户运营和体验，荣威的服务模式也将会重塑。

这一变化首先体现在主推电动车型的荣威R标之上。据了解，荣威R标车型将采取直营交付模式，用户订购车辆后会在厂商直营交付中心完成最终交付。“我们颠覆了4S店的传统营销模式，推出了R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店，以及离用户更近的、专注售后服务的R-Station。在整个销售环节当中，产品的展示、下定、交付以及售后服务是连接在一起的。”姜辉说。记者了解到，今年荣威品牌计划打造约50家全新模式渠道。

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在售后服务层面，荣威R标将不设固定的售后点，用户可以通过APP、小程序等获取服务，所有服务信息都会发送到总部的在线客户中心处理。“具体的线下维修及保养服务会在荣威品牌传统的4S店中进行。”姜辉告诉记者。

从整体来看，荣威R标在渠道、销售及售后服务方面的尝试与近两年造车新势力的销售模式有着相似之处，姜辉提到的“用户运营”也类似于造车新势力强调的“用户思维”。可以看出，在汽车“新四化”浪潮和造车新势力的双重影响之下，传统车企也在探索全新模式。但是，这种新模式能否有效发挥效应，也是俞经民团队需要解决的问题。

技术推动荣威全新变革

品牌和营销焕新之外，俞经民特别谈到荣威的全新变革需要以技术作为内在的支持。“上汽集团的工程师文化很突出，荣威双标战略背后会以新四化的科技来实现用户想象，也会用科技产品来带动用户服务。”俞经民说。

据了解，上汽乘用车在2015年发布了上汽动力系统的“蓝芯”和“绿芯”品牌。“动力总成是整车厂核心竞争力，必须自主掌控。荣威品牌刚投产上市之初就搭载着自己的动力总成。”上汽集团技术中心动力总成分析试验部总监、上海市汽车动力总成重点实验室主任徐政强调这是荣威品牌与其他自主品牌的不同之处。

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具体来看，上汽乘用车的蓝芯代表传统汽油发动机，经过几年的技术积累，眼下已经进入到蓝芯3.0时代。“荣威在传统燃油车一直强调自主创新、整合各方资源，持续技术迭代。”俞经民认为荣威的传统燃油车目前已经可以站到世界舞台上参与竞争。

而上汽乘用车的绿芯则代表了新能源车型，未来荣威R标的车型都将搭载绿芯动力系统。捷能公司纯电动力总成总工程师浦金欢主要负责上汽纯电动平台的动力设计和三电技术。据他介绍，上汽乘用车的技术团队一直在关注新能源车型的安全与效率这一问题，并在“电网到车”和“车到路”的效率提升上做了诸多工作。

在俞经民看来，汽车对制造基础的要求很高，这也是荣威品牌此次谈及技术的重要原因。“中国人一定要把车造好，这是我们的初心，我们也需要‘匠心科技造国潮’。”俞经民表示。

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