大众汽车预计年内扭亏为盈 中国市场成无可争辩最大推力

“谢谢你中国”大众预计年内扭亏为盈 中国市场成无可争辩最大推力

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者翟亚男 北京报道

在疫情冲击下，大众汽车2020年上半年的业绩表现不佳。大众汽车日前发布的财报显示，今年上半年，该企业销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；息税前利润降至14亿欧元，调整后的运营亏损为8亿欧元。

大众汽车指出，利润降低的主要原因是客户的需求急剧下降。今年上半年，大众汽车在全球市场的累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%。此外，值得注意的是，大众汽车上半年因柴油排放问题造成的特殊项目支出为7亿欧元，该笔支出占到大众汽车税前利润的一半。

年内有望扭亏为盈

大众汽车方面表示，防疫限制措施导致的停工停产使得欧洲和北美市场在3月和4月销量极其惨淡，包括德国在内多个国家的成千上万名大众员工被迫实行短时工作制。今年5月份，大众汽车的主要工厂复工仅两周，因为汽车销量猛跌而被迫关停部分生产线。大众汽车在英国、法国、意大利和西班牙的销售情况基本陷入停滞，在德国国内的交付量同比减少三分之二。不过，当前各市场的销量在逐步恢复。大众汽车方面称，交付缺口现在每个月都在缩小，销量下滑幅度从4月的45%收窄到6月的18%，预计7月份降幅将缩小至个位数。

从销量上看，今年上半年，大众汽车的全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%，而丰田汽车同期销量则为416.4万辆（包括大发工业和日野汽车），上半年销量时隔6年再度超越大众汽车集团成为全球第一。

不仅财务、销量业绩有所下滑，大众汽车集团内部高管团队近期波动也较大。据悉，自6月份开始，该集团内部已有10位高管被换，就连大众集团CEO迪斯手中的部分权利也被移交给别人。面向未来，大众汽车集团预测2020年全年销量、销售收入相比2019年都会有所下滑，但全年营业利润仍有希望摆脱亏损，只是回报率会低于此前预测的9%。

截止2019年，大众集团已经在全球汽车销量冠军的位置坐了四年，全年卖出新车超过1000万辆，市场份额超过11%，维持了2%的同比增长。这其中贡献了最大销量的中国市场，南北大众一共卖出新车超过400万辆。有效的成本控制措施使得大众集团在2019年实现了12.8%的利润增长，汽车销售利润为6.7%，高于业内平均的4至6%。汽车业务为大众集团贡献了绝对的收入，这也造成了疫情之下上半年大众集团亏损的局面。

大众汽车品牌首席财务官亚历山大·斯维茨表示：“在上半年内，新冠病毒的传播对大众汽车的业绩产生了非常重大的影响。但是，大众也在不断地对成本进行严格控制，并且通过优化项目优先级的措施大大减少了研发费用与投资费用。我们对今年下半年持谨慎乐观态度，因为过去几周，我们的业务呈现出积极的趋势，而且推出了许多吸引人的车型。目前大众集团的财务状况仍然是健康的，我们今年的目标是在年内实现扭亏为盈。”他预计全年仍将会盈利，但会严重低于去年的水平。中国市场毫无疑问将会成为大众在下半年复苏的发动机，一汽-大众全新高尔夫刚刚在佛山工厂发布，并将于今年10月上市销售。此外ID.4系列纯电动车型也将与公众见面。

中国市场复苏最快

近两年来，中国市场占到大众集团全球总销量的近4成。数据显示，今年上半年，大众汽车在西欧地区的销量为124.87万辆，同比下滑37.5%；在北美地区的销量为28.55万辆，同比下滑26.2%；在中国市场的销量为159万辆，同比下滑17%。无疑，中国不仅是大众在全球的最大单一市场且恢复速度最快。在这样的背景之下，大众正在不断加码中国市场。

根据乘联会公布的数据，一汽-大众上半年累计销量为844351辆，同比下滑2.9%，其中大众品牌销量为493638辆，同比下滑19.2%；奥迪品牌销量为271043辆，同比上涨4.9%，其中奥迪A6L以76427辆的成绩夺得2020年上半年高端轿车销量冠军，同比增幅达到61.2%。

上汽大众上半年累计销量为577385辆，同比下滑37.2%，其中大众品牌销量为528855辆，同比下滑34%；斯柯达品牌销量为48530辆，同比下滑58.6%。虽然销量不尽如人意，但上汽大众的后发力量不可小觑。今年6月，上汽集团董事长陈虹在股东大会上表示：上汽大众MEB工厂计划今年10月正式投产。而一汽大众在佛山的工厂也已经改造完成，并表示在年底投产MEB车型。7月，上汽奥迪项目也传出新消息。大众汽车及其中国合资伙伴上汽集团欲投资人民币41.3亿元，改造上海工厂，用以生产奥迪车型。

值得注意的是，上半年中国仍是保时捷全球最大单一市场，在中国市场，保时捷上半年销量达到39，603辆，占到了总销量的33.9%，而且保持了稳健的增长态势。

除了在中国的新能源和豪车市场不断加码，大众还在进一步强化对在华公司的直接管控。6月，董事会任命奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼将兼任奥迪研发主席，奥迪管理董事会主席将直接负责中国业务，由此达到奥迪直管中国的目的。

“大众汽车在中国的所有工厂已恢复正常生产。墨西哥的几个零部件供应商遇到了一些困难，但只有极少产品的生产有所推迟，在中国的整体业务没有受到实质性影响。”大众汽车中国CEO冯思翰表示，2020年预计中国车市整体会萎缩10%至12%，大众汽车集团全年下滑幅度会小于10%，将跑赢整体车市，并且在整个乘用车市场保持20%左右的份额。

事实再次证明中国市场在汽车行业举足轻重的地位，不论是豪华品牌还是主打中低端的车企，中国市场很多时候都扮演了救世主的角色。对于大众而言，至少在中国市场是一场必须要打赢的硬仗。（责任编辑：于建平 主编：赵云）

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