特意选在武汉齐聚 今天中国汽车行业的“一把手”大半都来了

特意选在武汉齐聚 今天中国汽车行业的“一把手”大半都来了

长江日报

今天（8月11日）

国内最顶尖的汽车行业论坛

“中国汽车蓝皮书论坛”在武汉开幕

中国汽车蓝皮书论坛主席贾可表示

这次论坛的主题是“冬芽”，

在武汉，我已找到了“冬芽”！

武汉人了不起！中国人了不起！

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这是疫情之后，中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛，也是该论坛创办10年来，首次在北京、上海之外的城市举办。

此次来汉参加论坛的企业家、专家超过200人，包括徐留平、竺延风、徐和谊、安进、魏建军、曹德旺、曾毓群、王军、李斌、何小鹏等知名企业家，覆盖了汽车产业链大部分环节。有与会者形容，中国大半个汽车圈的“一把手”都已会师武汉。

特意选择在武汉举办

向武汉致敬，为武汉加油

中国汽车蓝皮书论坛主席贾可。

“论坛每年都是5月举行，而今年因为疫情一推再推，改到了8月，而且放到了一个特殊的地方——武汉举办，非常有意义。我特别感动，十分感慨。”贾可表示。

这一论坛前11届都在上海、北京举办，此次，特意改到武汉。

一个月前，贾可便来到武汉，为论坛召开“打前站”。当天，他发了一条微博，充满信心地说“武汉完全恢复”，并立此存据：“（论坛选址）不再改了！不见不散，为了未来的纪念。”

中国汽车蓝皮书论坛主席贾可。

“古琴在此，黄鹤在此，长江在此，珞珈在此，天地在此……”8月8日，在到达武汉后，《汽车商业评论》杂志常务副主编牛根尚的手机里，音乐就调成了一曲《在此》。

现场许多嘉宾，都曾有过武汉相关经历，对武汉充满感情。比如，北汽集团董事长徐和谊是华中科技大学博士，轩辕大学首席战略官王丰斌是华中师大兼职教授，江淮汽车董事长安进是武汉理工大学博士，百度车联网事业部总经理苏坦毕业于武汉大学，中智行技术副总裁张振林硕士毕业于武汉大学，等等。

“今年，我亲眼看到、亲身经历了抗疫的艰苦过程。此次，主办方把会议放在武汉，作为武汉人，我很高兴，这是对武汉的信心、鼓励、赞扬，也是以积极行动，来促进武汉振兴。”现场，东风公司董事长竺延风表达了企业家们的心声。

“武汉人民都是英雄。昨天晚上，我在疫后第一次来到武汉，看到这座城市，感到非常亲切，向武汉人民致敬！”北汽集团原董事长徐和谊表示。

北汽集团原董事长徐和谊。

头脑风暴

未来“新汽车”会取代“老汽车”

“中国汽车蓝皮书论坛”创建于2009年，由《汽车商业评论》杂志发起，旨在在全球视野下，对中国汽车业进行认真审视和理性解读。今年，论坛会期由前几届的2天拓展为3天。

论坛主题为“冬芽”。现在是夏天，为什么叫冬芽？主办方介绍，疫情影响之下，我国经济处于严重不确定性中。特别是汽车产业界，近年来出现了下降或者停滞。“冬芽，处寒冷干旱而不退缩，它是积极、向上一往无前的精神，与积聚力量、重塑格局中的中国汽车工业同频共振。”主办方解读。

现场，来自国内汽车界的顶级企业家大开脑洞，掀起一场“头脑风暴”。

东风公司董事长竺延风丢开讲稿，讲述了自己做一款“变形金刚”式汽车的梦想：“汽车能不能做得像个‘魔方’？做得像个‘变形金刚’？做一个‘能大能小’‘能长有短’‘能宽能窄’的车；今天堵车，就缩小。有需要，就变大。电池能加能减。”

“造车新势力”代表、蔚来汽车董事长李斌认为，智能电动汽车的普及速度会比想象的快。他说：“10年后，再来说汽车，一定是智能电动汽车，而且一定是纯电动汽车，产品的最终形态3到5年就会确定下来。”

蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌。

蔚来汽车将在光谷成立

电池资产公司

头部新造车企业蔚来汽车董事长李斌表示，在武汉参加的这次论坛是中国汽车行业规格最高的论坛，体现了汽车行业对武汉的信心和重视。武汉是一座英雄的城市，无论是抗击疫情，还是疫后重振，都展现出了武汉人民的智慧和韧劲。这其中蔚来武汉车友志愿者也贡献了不小力量。

“武汉营商环境有口皆碑，光谷本身就是个高科技产业聚集的区域，人才优势突出，未来会以光谷为基地，继续加大在汉投资，以实际行动支持武汉发展。”

李斌介绍，从几年前开始，蔚来汽车就大力布局湖北武汉，蔚来能源总部就设在光谷。接下来，蔚来电池资产公司也计划在光谷注册成立，目前正在积极洽谈中。

“武汉投资环境好”

长城汽车股份有限公司董事长魏建军。

“我觉得武汉投资环境好。”中午12时20分，长城汽车股份有限公 司董事长魏建军，接受长江日报记者采访时说，武汉二季度打平，这是全体武汉人民努力的结果，很好的，现在湖北省武汉市政府在不断优化营商环境，对市场主体支持力度大，办市场主体速度快了很多 。“我去年也来过武汉，觉得武汉变化很大。”

在忙碌时，魏建军董事长专门为武汉加油，“为武汉加油，为中国汽车湾点赞！”他欣然签上自己名字。

武汉汽车产业

或迎来机遇

武汉是中国汽车工业重要基地之一，被誉为“中国车都”，这里有东风、本田、神龙、上汽通用等众多整车企业，还有超过千家零部件企业，产业链十分齐全。

汽车及零部件是武汉第一大产业，产业量级达到3000亿元左右，其中，武汉开发区是全市汽车工业主要承载地，2019年实现汽车产业产值2255亿元，整车产销95.2万辆，约占全市四分之三左右。

“武汉这个城市，不愧是一个汽车制造业之都。30多年来发展汽车产业功底很深，环境、机遇，政府、社会各方面的支持、帮助，都很到位。”北汽集团原董事长徐和谊评价。

疫后，武汉汽车产业显示出韧劲。今年上半年，东风公司累计销售汽车140万辆，其中，东风本田销售超过30万辆，今年有望达到甚至超越去年水平。7月29日，东风还在汉全球首发了高端新能源汽车——岚图概念车型。

专家认为，疫后，消费者由于疫情对私密空间的需求增加，私家车需求相应增加，为武汉企业带来机遇。

智能网联方面，目前，武汉已建成28公里智能网联测试道路，接下来还将增加100多公里开放道路，并加快智能网联封闭测试场建设，引进建设专业测试实验室，打造国内测试高地，使智能网联汽车从示范应用，真正走向商业化。

当前，武汉正完善“3851”产业体系，打造光电子信息、汽车及零部件、生物医药3个世界级产业集群。武汉汽车产业的主要聚集地——武汉开发区明确提出，加快实施沿江开发战略，致力做强做优“长江沿岸科技新城发展带”。在沿江72公里沿线，大力发展汽车芯片、无人驾驶、新能源、氢燃料电池为代表的下一代汽车产业，从“中国车都”迈向“中国汽车湾”。

长江日报出品 文字：记者康鹏黄莹胡义华 通讯员张敏摄影：记者任勇刘斌 视频：记者徐佳 摄像肖僖 胡胜 制作李彤 审看寇鹏海报：李玉莹 张莉 王语哲编辑：朱佳琪校对：童永忠

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