身处阿里和京东“博弈”之间 申通快递又逢增量不增利的尴尬

身处阿里和京东“博弈”之间，申通快递又逢增量不增利的尴尬

来源：览富财经网

原创 余常丰

身处阿里和京东“博弈”之间，申通快递又逢增量不增利的尴尬

8月18日晚间，申通快递股份有限公司（股票简称：申通快递，股票代码：002468）发布2020年7月经营简报，公司实现快递服务业务收入16.67亿元，同比减少6.31%；完成业务量7.86亿票，同比增长23.51%；快递服务单票收入2.12元，同比减少24.29%。

关于快递出现大幅增长，而快递服务业务收入却出现了同比减少的状况，申通快递并未作出解释。不过，从申通快递业绩预告可以看出，今年上半年实现净利润只有6900万元–8900万元，比上一年同期减少了91.7%至89.3%，公司目前面临巨大的业绩压力。

图片来源于申通快递官网

被京东停用无法系统发货

俗话说“屋漏偏逢连夜雨”，就在申通快递披露7月份的当天，国内电商巨头京东在卖家论坛公布了《关于合作快递服务调整的通知》，并表示2020年8月31日之后，申通快递、如风达、国通快递等物流服务承运商可能无法在系统发货列表中选择，建议商户进行物流服务承运商切换。

其实早在今年7月24日，京东就曾在卖家论坛发布过快递服务调整通知，除了上诉的申通快递、如风达、国通快递等公司之外，还有佳吉快运、卡行天下、全峰快递等物流服务承运商的合作也陆续到期，8月31日后上述物流服务承运商可能无法在系统发货列表中被选择。

对于京东此次停用发货事件，申通快递表示公司在接到商家和网点的反馈后，相关负责人一直与京东的相关负责人保持沟通，但问题至今没有得到解决。对方在沟通中表示，此次终止与服务质量无关。

另外，申通快递还对外称，“京东认为阿里巴巴是申通的大股东，是他们自己搞错了，现在大股东实际上还是公司董事长陈德军，本来阿里要持有30%以上股份，但资金还没进来，我们是上市公司，如果有股权变更会发布公告的。”

而京东方面则认为，平台第三方卖家无法通过后台发申通快递的原因为与申通快递合同过期后，双方未就续约达成一致。另外，阿里通过战略投资成为了申通的实际大股东，因此京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应。

阿里入股或成导火索

据了解，京东物流在2017年4月开始进行了独立运营，随后便大力实施外部客户市场的开拓，甚至实施了快递员的薪资与收揽快件相结合，这也直接反应了京东物流对外扩张市场的迫切需求。

目前，京东除了阿里旗下电商平台外，拼多多、网易严选、唯品会等电商平台均是其现在的重要客户。京东高层此前也曾对外明确表示，京东物流有意愿也有能力为阿里系平台商家服务，而且这些商家对京东物流服务也有需求。

然而至今，阿里旗下的电商平台并未接通京东物流，而京东物流多次与阿里旗下的电商对接未果，这或许就为此次京东停止使用申通埋下了伏笔。

览富财经网了解到在去年3月，阿里巴巴以46.6亿元人民币入股申通快递，获得后者14.65%的股权。而子啊同年7月，阿里又与申通股东签署购股选择权协议，双方将在三年有效期内，阿里巴巴可以要求购买一部分申通股东的股权，或部分申通股份。

而今年7月底，申通快递还公告称，公司控股股东上海德殷投资控股有限公司及实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴签署一项购股权协议，该协议约定，德殷投资拟授予阿里巴巴或其指定第三方购买德殷德润51%的股权，以及上海恭之润实业发展有限公司100%的股权或恭之润届时持有上市公司16.1%股份的权利。

由此可见，虽然申通快递对外表示公司是一家已经创立27年的第三方物流公司，努力就是更好服务商家和消费者，无关其他。但与阿里的密切关系不断在升级，这或许成为了京东停运的背后原因之一。

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