恒大造车投入封顶294亿 恒驰2021年下半年量产盈利问题受关注

恒大汽车于8月27日举办2020年半年业绩发布会。恒大汽车管理层在会上透露，恒驰系列产品将在明年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。

会上，针对投资者关于盈利的问题，该公司首席财务官潘大荣表示，随着恒驰产品的量产和销售，公司有信心很快实现现金流平衡和盈利。他同时表示，恒大造车的总投入共计294亿元，恒大汽车量产并实现销售后，集团将不再有投入。

财报显示，2020年上半年该公司总收益为45.1亿元（人民币，下同），较上一年同比增长70.32%；毛利12.62亿元，同比增长106.55%；期内亏损24.57亿元，亏损额同比扩大23.84%。于2020年6月30日，该公司资产负债比率为60.49%，较2019年年末有所下降。

筹建1600家销售中心超过特斯拉中国、蔚来和小鹏之和

据恒大汽车集团总裁刘永灼在本次发布会上透露，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建起庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

而梳理特斯拉中国、蔚来和小鹏官网，这三家公司在国内的门店、体验店和服务中心数量在110-150家之间。这意味着，恒大汽车规划的销售网点规模将远超前述三家公司之和，让人想起恒大集团董事局主席许家印在2019年恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上爆出的金句——“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好“。

2019年1月，恒大宣称要用3-5年的时间成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团；未来3-5年实现每年产销100万辆的规模。与此同时，恒大开始频繁收购汽车产业链上下游公司，以实现其新能源整车研发制造、动力总成、动力电池的产业链布局。

2020年8月3日，恒大在上海、广州同时发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6首期六款车，覆盖了A-D级轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列。据介绍，恒大正同步推进14款新车型，除了上述六款，内部还有8款车正在研发中。此后不久，恒大汽车上海、广州生产基地曝光，并宣布已全线进入设备调试安装阶段。

随着造车业务发展，该公司主营业务结构也发生了变化。恒大健康产业集团有限公司在2020年8月26日宣布正式更名为中国恒大新能源汽车集团有限公司，英文由“EVERG HEALTH”更改为“EVERG VEHICLE”，中文由“恒大健康”更改为“恒大汽车”，股份代号维持不变。

健康管理业务营业额增长新能源车汽车收入下降

财报显示，2020年上半年恒大汽车总收益为45.1亿元，较上一年同比增长70.32%，营业额主要为健康管理分部收入。期内，该公司健康管理分部的营业额大幅增长，该公司称主要原因是“恒大•养生谷”的收入从2019年同期23.56亿元上升到44.46亿元，增长88.80%。期内医疗美容手术及门诊服务收入为1130万，较2019年同期的912万元增长24.01%。

不过，期内该公司新能源汽车分部收入为5300万元，较2019年同期的2.84亿元下降81.36%。该公司称，汽车分部收入下降，主要因为锂电池销售带来的收入减少。

今年上半年，疫情对汽车市场造成较大冲击。中国汽车工业协会的数据显示，2020年上半年，全国汽车产销量分别为1011.2万辆和1025．万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。其中，新能源汽车产销量分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。受此影响，锂电池的市场需求也在下降。

报告期内，恒大汽车录得亏损24.57亿元，较2019年中期的亏损19.84亿元扩大23.82%。归属股东亏损从2019年同期的15.27亿元扩大到期内亏损22.74亿元。对于亏损额扩大，该公司解释称，主要因为新能源汽车分部业务规模扩大，行政费用和利息费用增加较多。

财报显示，恒大集团于2019年至2020年上半年合计向汽车产业投入现金达到177亿元，预计还将在2020年下半年投入27亿元，在2021年全年投入90亿元。潘大荣表示，恒大汽车量产并实现销售后，集团将不再有投入。因此，恒大造车的总投入共计294亿元。

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