比亚迪回应汽车业务组织架构调整：基本属实

原标题：比亚迪回应汽车业务组织架构调整：基本属实

作者：宋豆豆

此举让近日流传的比亚迪拟打造的高端品牌项目浮出水面。

2月2日，有消息称，比亚迪将于近日对旗下汽车业务组织架构进行调整，并涉及多位高管任命调整。对此，21世纪经济报道记者向比亚迪方面求证，其相关负责人回复“基本属实”。

具体组织架构调整如下：成立王朝网销售事业部，由路天担任总经理；成立e网销售事业部，由张卓担任总经理；成立品牌及公关事业部，由李云飞担任总经理；成立售后服务事业部，由高子开担任总经理；比亚迪汽车销售总经理赵长江将调任高端品牌，负责筹建工作。

其中，路天于2003年加入比亚迪，曾先后负责山东、北京、天津、西北及华中地区市场营销及管理等工作；张卓于2004年加入比亚迪，先后负责比亚迪汽车培训部、渠道部、市场部、一线销售及产品中心等工作；李云飞于2004年加入比亚迪，先后负责比亚迪汽车、腾势电动车及比亚迪集团的销售、市场、品牌及公关等工作；高子开于2004年加入比亚迪，先后负责比亚迪汽车渠道、销售、赛事运动、售后服务管理等工作；赵长江于2009年加入比亚迪，先后负责多个地区的营销工作，2017年起担任比亚迪汽车销售公司总经理。

此举让近日流传的比亚迪拟打造高端品牌项目浮出水面。

1月底，网络上流传一张比亚迪内部电话会议记录，记录显示比亚迪计划于2022年推出独立的新能源高端品牌，并建设独立经销商网络。据了解，比亚迪全新高端品牌的车型将基于EV2.0平台打造，首款车型内部命名为“海豚”，主打年轻化，计划于2023年上市。

高端新能源赛场再添一员。相比于长城、上汽、北汽等抢先一步进军高端新能源汽车市场，比亚迪的脚步似乎慢了一些，但比亚迪在技术领域不断突破。去年3月，刀片电池发布，在动力电池领域引发关注，随后在比亚迪品牌和其他品牌的新能源车型装车。上述电话会议记录显示，比亚迪将为一汽、红旗供应刀片电池，预计下半年出货。此外，有媒体报道，比亚迪刀片电池已获现代汽车集团定点，并成立现代项目组，预计明年开始供货海外。

同时，今年1月，比亚迪推出DM-i超级混动技术平台，同时三款搭载DM-i超级混动技术的新车——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i启动预售，将于今年3月份陆续上市。

“比亚迪 DM-i 超级混动车型竞争对手不是插电式混动汽车，而是同级别燃油车。DM-i超级混动将助力比亚迪成为燃油汽车的颠覆者。”1月11日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，“我们要让DM-i超级混动进入紧凑型车、中型及中大型SUV细分市场，在红海中杀出一片蓝海，加速新能源车对传统燃油车的替代。”

尽管比亚迪在新能源汽车领域的技术和销量排名靠前，但品牌力一直是其备受诟病的短板。细数比亚迪产品布局，比亚迪旗下车型有秦、商、宋、唐、汉。比亚迪元和e系列产品售价在10万元以下，比亚迪秦和宋的部分新能源产品价格区间在10-20万元，唐和汉主攻20-30万元，几乎很少在30万元以上的价格带布局。2020年比亚迪完成“王朝”商标的注册，彼时业界认为此举与比亚迪高端项目有关。

1月27日，有消息称比亚迪有意以370亿元收购阿斯顿·马丁，并进一步帮助这家英国豪华汽车品牌实现全面电气化。对此，比亚迪表示“暂无相关消息”。

此外，值得注意的是，2021年开年以来，比亚迪动作频频。

1月28日，比亚迪成功按配售价225港元向不少于六名的承配人配发及发行合计1.33亿股新H股，占经配发及发行配售股份后扩大的已发行H股总数约12.69%。经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额约298.01亿港元。

2月2日比亚迪宣布拟对旗下三家控股子公司共增资约115亿元。具体而言，对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司增资8.5亿美元或等值人民币，对控股子公司比亚迪汽车有限公司增资30亿元人民币，对全资子公司深圳市比亚迪供应链管理有限公司增资30亿元人民币。

公告宣称，此举是“根据公司正常生产经营的需要，有利于子公司更好地发展其业务，进一步提升其产品研发能力及运营能力；有利于提高公司核心竞争力。”

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