自主品牌乘用车2020年市占率下滑0.9% 前三强格局未变

数说 | 自主品牌2020年市占率下滑0.9% 前三强格局未变

记者丨黄辛旭

2020年，自主品牌一直在为市场份额而战。

2020年上半年，自主品牌市场份额一度跌至32%，下半年开始逐步复苏。中汽协数据显示，2020年12月，自主品牌乘用车销量延续了11月的增长势头，当月销量约为103.7万辆，环比增长8.8%，同比增长12%，月度份额升至43.6%，创下两年来的月度新高。

2020年全年，自主品牌乘用车销量约为774.9万辆，同比下滑8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9个百分点。

2020年12月，国内狭义乘用车企零售销量榜前15名中，自主品牌增加至5个席位。其中，吉利汽车、长城汽车分别位列第5位、第7位。奇瑞汽车超过长安汽车位居第10位，长安汽车位居第11位，上汽乘用车则在12月挤进榜单，位居第14位。

分车企来看，吉利汽车以全年132万辆的销售成绩完成了年度销量目标，并成为自主品牌销量冠军，这也是吉利汽车连续4年蝉联自主品牌销量冠军。

具体来看，吉利汽车2020年12月销量约为15.4万辆。其中，以帝豪家族为代表的轿车车型和以博越家族为代表的SUV车型在12月销量均超过3万辆。

眼下，吉利汽车已经公布2021年的年度销量目标为153万辆。在2020年，吉利汽车进入架构造车时代，应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油的全面布局，这或将为吉利汽车完成2021年的销量目标提供支撑。

获得自主品牌年度销量亚军之位的是长安汽车。根据乘联会数据，长安汽车全年销量约为94.2万辆，同比增长22.4%。这一数据也是国内狭义乘用车企年度零售销量榜前15名中的最大增幅。

长安汽车的销量增长主要得益于“爆款车型”CS75车系。根据长安汽车公布数据，2020年12月，CS75销量约为3.6万辆，连续3个月月销突破3万辆；2020年全年，CS75销量约为26.7万辆，为长安汽车贡献近3成销量。

此外，长安逸动年度销量约为17.5万辆；长安CS55年销量约为11万辆；在二季度上市的长安UNI-T年销量合计为6.8万辆。有观点认为，长安汽车呈现出“多点开花”的状态。

乘联会数据显示，长城汽车以83.6万辆的年度销量获得了自主品牌销量季军之位，销量同比下滑3.2%。

整体来看，自第三代哈弗H6上市以后，长城汽车销量就在不断拉升。根据长城汽车官方数据，2020年12月，长城汽车销量约为15万辆，同比增长43%。其中，“国民神车”哈弗H6在12月销量约为5.6万辆，同比增长33.4%；哈弗H6 2020年全年销量约为37.7万辆，连续八年蝉联SUV年度销冠。

同时，哈弗F7、哈弗M6、哈弗大狗等哈弗家族车型也保持了过万的月销量，12月销量分别为1.3万辆、2万辆及1万辆。此外，长城汽车其他三个品牌表现也可圈可点，长城皮卡2020年销量约为22.5万辆，同比增长51.2%；欧拉品牌2020年销量约为5.6万辆，同比增长44.8%；WEY品牌2020年全年销量约为7.8万辆。

太平洋证券认为，长城汽车即将迎来新一轮产品密集发布期，未来哈弗初恋与第三代H6、大狗的2.0T版本相继推出，或将有助于长城汽车接下来的销量提升。

在自主品牌第二阵营，发力品牌向上仍是一个重要趋势。

奇瑞控股集团在2020年销量约为73万辆，其中奇瑞汽车年销量约为44.9万辆。为了长远发展，奇瑞对高端品牌星途寄予厚望，其在2020年推出了星途全新一代TXL、VX等车型，从而加速高端市场的开拓。

上汽乘用车在2020年交出了65.8万辆的成绩单。2020年是上汽乘用车品牌焕新之年，旗下荣威和MG都进行了品牌焕新，又推出了R品牌，也开始向高端电动领域进军。

比亚迪2020年全年销量约为42.6万辆。其中，新能源汽车销量约为18.9万辆。比亚迪的发力向上主要呈现在新能源技术领域。2020年，比亚迪发布了刀片电池技术。受该技术影响，比亚迪在2020年创下了307.6%的股价增幅，并一跃成为2020年国内市值最高车企。据了解，比亚迪还将于2021年上海车展发布全新一代纯电平台。有观点认为，比亚迪2021年整车销售增量或将主要来自新旗舰汉、 D1及e9等EV车型。

值得关注的是，除了自主品牌一二线阵营的积极表现之外，自主品牌的淘汰赛也正在加剧。众泰、力帆、海马等车企经历了2020年寒冬，正在为生存而战。

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