中国一汽徐留平：汽车行业迎重磅利好 汽车人大显身手有空间、有机会

中国一汽徐留平：汽车行业迎重磅利好 汽车人大显身手有空间、有机会

本报记者/尹丽梅/童海华/北京报道

全国人大代表，中国一汽党委书记、董事长徐留平在全国两会期间建议，国家应明确汽车行业碳中和、碳交易的标准，构建智能网联汽车统一数据平台，并建议从国家层面制定统一的新能源汽车换电标准。

今年，“新能源汽车”这一连续出现了7年的关键词出乎意料地“缺席”了《政府工作报告》。不过，围绕汽车产业相关的充电桩、换电站、二手车交易、动力电池回收、停车场设施等均被《政府工作报告》所提及。

“从汽车制造业来讲，年度经济增长6%以上的目标，极大稳定了汽车消费预期；制造业企业研发费用加计扣除比例提高到100%，将极大激发企业的科技创新热情；稳定增加汽车消费，取消二手车交易不合理限制等一系列政策，都是今年汽车市场的重磅利好。这让我们对今年汽车产业发展的信心更足了，对未来的预期更好了。”在全国两会期间，徐留平接受媒体记者采访时谈道，“汽车产业作为国民经济支柱产业，新能源智能汽车作为战略性新兴产业，发展前景极其巨大。汽车人大显身手有空间、有机会。”

2021年是“十四五”规划开局之年，业内认为，“十四五”期间汽车产业将进入深度调整、变革期。站在新的时间节点上，中国一汽已然擘划出一幅发展蓝图：落实关键核心技术攻关计划，实现自主品牌高质量跃迁成长。

逐步跨越产业障碍

2021年《政府工作报告》中提到，要稳定汽车等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，加快建设动力电池回收利用体系，推进汽车行业生产准入和流通管理全流程改革，增加停车场、充电桩、换电站等设施建设。这些都是当前汽车产业亟待解决的难题。

二手车流通限制问题由来已久。作为汽车消费的重要一环，目前二手车消费存在交易流程复杂等诸多桎梏。与此同时，取消二手车限迁工作仍未得到全面落实。限迁政策使二手车商品流通面临壁垒，打击了消费者购车以及经销商卖车的意愿。

在这样的背景下，简化二手车交易流程和取消相关限制被广泛呼吁。今年《政府工作报告》也重点关注到了这一点。多位汽车行业分析师告诉《中国经营报》记者，在国家的大力推动下，未来几年二手车交易限制有望进一步破除。

除了二手车交易问题，今年《政府工作报告》也将目光聚焦在了充电桩、换电站等领域。自2009年以来，我国新能源汽车产业取得了“肉眼可见”的成就。不过，在获得长足发展的“A面”背后，我国新能源汽车产业也面临充换电基础设施不足的“B面”。

受政策的大力支持等影响，去年以来，换电模式与充电模式均迎来了快速发展，越来越多的市场主体开始入场布局。然而，从行业来看，当前充电桩的铺设仍然面临数量远远滞后于需求的尴尬，换电模式也仍处于标准难以统一、盈利艰难等困局之中。

基于此，今年《政府工作报告》指出，要继续增加充电桩、换电站等设施的建设。作为全国人大代表，徐留平也在今年全国两会上建言：建议从国家层面制定统一的新能源汽车换电标准，加强基础设施建设及运维。

长期以来，动力电池尤其是单体电芯的规格尺寸不统一，一直是阻碍换电模式发展的一大障碍。业内分析师认为，标准建设可以破解换电模式最为突出的兼容性问题，对相关基础设施建设和新能源汽车发展具有促进意义。

记者注意到，作为汽车产业标杆性人物，徐留平基于对汽车行业长期的深刻思考，还提交了以下颇具建设性的建议：

建议国家明确汽车行业碳中和、碳交易的标准。汽车行业碳排放占比随着汽车保有水平的快速增长不断提升，建议在国家层面尽快明确汽车行业的达峰目标、路线图、行动方案和配套政策；建议国家构建智能网联汽车统一数据平台，如果能从行业层面打造统一数据云平台，将为我国的智慧出行、智慧交通起到积极的推动作用，助力我国更早实现交通强国；建议国家完善商用车远程监控标准，促进国六环保法规顺利实施；建议国家建立规范的汽车改装管理制度，促进汽车改装健康发展，保障交通参与者的人身安全；建议国家采用新基建、新技术解决好停车难、泊位资源整体利用率不高等静态交通问题。

从当前来看，在我国汽车产业的发展道路上，仍存在诸多待解的难题，这些难题是我国汽车产业发展能否“再下一城”的关键所在。

瑕不掩瑜，中国汽车产业的前景仍然光明。业内普遍认为，长期来看，我国汽车产业未来存在巨大的发展机会。

“汽车产业作为国民经济支柱产业，新能源智能汽车作为战略性新兴产业，发展前景极其巨大。汽车人大显身手有空间、有机会。”徐留平在接受记者采访时谈道，今年的《政府工作报告》提出全面深化国企改革、强化企业创新主体地位、产业链供应链优化升级、积极有效利用外资、高质量共建“一带一路”、扎实做好碳达峰碳中和工作等，每一条都和汽车产业密切相关，为未来汽车产业发展指明了发展方向，也为中国一汽未来的发展提出了新的明确要求，催促我们加快创新转型，加快改革，加快技术自立自强，加快民族汽车品牌发展。

擘划自主品牌新格局

2021年，“十四五”全面开启。站在“十四五”的新起点上，转型升级是车企在这个新时期的共同选择。作为汽车产业界的“大哥”，中国一汽在“十四五”期间也将加快转型步伐作为重点布局。

“面向‘十四五’，中国一汽将抢抓百年未有之机遇，立足新发展阶段，构建新发展格局，聚焦自主掌控新能源、智能网联等关键核心技术，实现自主品牌跃迁成长，合资合作转型增长，新业务控风险高质量发展，奋力向世界一流企业奋勇前进。”谈及“十四五”规划，徐留平如是谈道。

按照中国一汽公布的战略规划，到2025年，中国一汽将实现销量超过600万辆；营业收入过万亿元；经营效益不断增长，保持在央企和汽车行业领先盈利能力；技术创新能力大幅提升，核心竞争能力不断增强，创新驱动高质量发展的后劲持续夯实。

在中国一汽的设想里，“销量超过600万辆，营业收入过万亿元”等目标的实现，将依托于以下战略举措的推进：包括大力推动红旗、解放、奔腾等自主品牌的跃迁成长；科技创新自立自强，坚定实施“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”；开放合作再上新台阶，持续深化与德国大众、日本丰田等国际伙伴的战略合作；强化体系化、数字化、知识化建设；坚持以客户为中心、以员工为根本；持续深化党建和党风廉政建设等。

中国一汽旗下有红旗、解放、奔腾三大自主品牌。推动自主品牌的发展，是中国一汽在“十四五”期间重要突破口之一。其中，振兴红旗品牌是中国一汽推动自主品牌发展的“一号工程”。

“十三五”期间，红旗品牌发布了全新战略，2020年销量突破20万辆，3年多时间增长42倍。面向“十四五”，中国一汽表示，争取经过5年的奋斗，红旗年销量能够达到100万辆，进入全球高端品牌第一阵营。

在此基础上，中国一汽将通过多套战略来实现自主板块多品牌的均衡发展，力争使解放品牌在“十四五”时期实现销售40万辆以上，更加注重效益增长和核心竞争力提升的经营目标。奔腾品牌通过迅速的改革调整，明确品牌定位，尽快追上主流队伍，实现“跨越增长”。

当下，为推动自主品牌汽车实现关键技术突破，中国一汽已启动“3310+N”技术攻关计划，利用3年时间，实现红旗、解放、奔腾三大自主品牌的10大类技术攻关方向的关键技术突破。

同时，中国一汽也将发展战略性新兴业务，如新能源汽车、智能网联汽车、共享出行等。按照中国一汽的规划，“十四五”期间，中国一汽将实现自主品牌新能源汽车占自主品牌销量比例超过20%，智能网联汽车L3级以上渗透率达到20%，L4级以上渗透率达到5%等战略目标。

“展望未来，中国一汽将识变应变、主动出击，抢抓发展‘窗口期’，洞悉本质、创新突破，坚决实现自主品牌高质量跃迁成长。”谈到推动自主品牌发展的话题，现年57岁的徐留平仍然斗志昂扬、意气风发。

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