换电要火？越来越多国内车企加入换电阵营

原标题：换电要火？越来越多国内车企加入换电阵营

当电动车行业龙头特斯拉最近再次郑重强调将坚持发展充电模式后，越来越多的国内新能源汽车企业却默默加入了换电阵营。

富奥股份3月15日公告称，富奥汽车零部件股份有限公司拟与奥动新能源汽车科技有限公司（下称“奥动新能源”）、一汽出行科技有限公司以及南京市一汽创新基金投资管理中心（有限合伙）共同出资设立合资公司。合资公司暂定名为奥动旗行新能源科技有限公司，注册资本为3亿元。

公告进一步透露，该合资公司将从事为中国第一汽车集团有限公司品牌车辆提供换电服务为主的相关业务，积极探索“车电分离”商业模式应用，完善新能源汽车配套基础设施建设。

公开资料显示，早在2018年中国一汽已经与相关方面签署协议，开始探索“绿能充换电”新业态。

根据奥动新能源此前公布的2025战略规划与企业愿景，将在5年内覆盖全国100座城市，运营5000座换电站，换电服务能力将提升至200万辆车。

奥动新能源3月11日还宣布，将助力上海换电时代全面开启。当日举办的仪式上，上汽乘用车正式发布全球首款纯电动互联网休旅车——荣威Ei5快换版。大众交通与江南旅游作为上海出租车头部企业，率先成为荣威Ei5快换版的首批用户，这意味着换电模式将在上海出租车行业中较快推行。相关视频素材显示，采用奥动新能源极速换电技术，荣威Ei5快换版车型20秒就能完成电池更换。

奥动新能源高级副总裁杨烨表示，目前公司在上海市已投建12座换电站，基本满足现阶段换电出租车运营补能需求。随着双方战略合作的逐步深化，奥动将积极与上汽乘用车形成“车”与“站”的有效协同，计划于2021年内在上海新建40座、累计达到50座的换电站群。到2025年，奥动计划在上海投建200至300座换电站，形成规模化换电服务网络建设。

杨烨还认为，换电技术在汽车产业电动化发展中必将大有可为，布局换电服务始于B端营运车辆，并逐步向C端私家车用户推广。

在C端私家车用户布置方面，造车新势力蔚来最新的换电布局计划引人关注。上海证券报记者从蔚来工作人员了解到，目前蔚来在中石化加油站布局二代换电站的相关合作事项正在积极推进中。2021年，蔚来开始部署第二代换电站，全国换电站总量将超500座。

业内人士认为，超充模式与换电模式各有优缺点，哪一种模式会更加成功还需等待市场和时间的验证。目前，国内企业积极发展换电模式，除了受到政策的支持，与传统能源企业跨界合作也为换电模式的成功增加砝码。如果蔚来与中石化最终达成协议，以中石化加油站在全国超过3万座的布点优势，或为蔚来的换电站选址和场地扫清障碍。

北汽蓝谷3月15日在投资者互动平台透露，公司作为新能源汽车行业换电模式的首推者，于2015年在北京的南四环建设的博大路换电站，是公司与中石化合作运营的换电站。同时，公司已经在北京、海南等多地合计建设逾百座换电站。未来，公司将继续积极推进换电业务。

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