下一辆要电气化的道奇挑战者肌肉车

道奇 (Dodge) 是底特律三巨头中最后一个与挑战者和充电器一起真正保持肌肉车目的和遗产的人。随着themustangandcamaro过渡到类似跑车的体验，大马力的躲闪者一直作为直线庞然大物坚持使用，几乎没有打算与其他人竞争。

人们仍然喜欢像挑战者这样的老式汽车，而野马和卡玛洛的销售2018年受到打击，阿萨莱斯实际上上升了。也就是说，FCA新任老板迈克·曼利 (Mike Manley) 在《底特律新闻》的一篇报道中表示，下一代的情况将以电动方式发生变化。“现实是这些平台，我们使用的技术确实需要继续前进。当你进入middle-2020s时，它们不可能存在。新技术将减轻重量，因此我们可以以不同的方式来考虑动力总成。我们可以利用电气化来真正补充这些车辆。“

在这一点上，电气化肌肉车的消息并不是什么新鲜事。福特表示，它将揭示aMustang Hybridin 2020。随着Al Oppenheiser (Camaro的前首席工程师) 转向通用汽车的电动修改器，您最好相信雪佛兰正在开发Camaro的电气化版本。然而，这是我们有FCA和道奇正在采取这一行动的第一个确凿证据。

曼利接下来说的话是我们都知道的，但还是有点令人心碎。“我认为电气化肯定会成为说明未来美国肌肉的公式的一部分。它不会是V8，增压，700马力的发动机，”曼利说。

即使有点傻，我们都喜欢地狱猫的707马力v8。显然，很多其他人也这样做，因为道奇 (Dodge) 不断使用theRedeyeandDemon推出更多疯狂版本的汽车。至于道奇的肌肉车将获得多少电气化，曼利不愿透露细节。尽管他确实说电气化 “不能成为主导部分”。这应该为所有担心汽油发动机可能从美国肌肉车中消失的人提供一些安慰。就像道奇不愿偏离肌肉车的初衷一样，不难想象挑战者/充电器是最后一个全电动的。当我们第一次看到电气化挑战者时，辅以48伏系统或插电式混合动力车的燃气发动机很可能是最终结果。

过渡到电动汽车最终可能是道奇需要摆脱其当前使用的古老平台的推动力-21世纪00年代中期开发的平台基于20世纪90年代开发的梅赛德斯W210平台的零件。此后进行了大量更新和刷新，但它仍然是当今在美国销售的汽车中最古老的基础之一。

在接下来的几年里，我们肯定会听到更多这样的消息，但现在就考虑一下非常前瞻性的想法。Mid-2020s是一个很长的2019年，所以暂时考虑一下你的700多马力，增压，引发恐惧的V8安全。

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