独家：欧洲的A400M军用飞机可能会出现一些功能降低

蒂姆·希弗（Tim Hepher）和安德里亚（Andrea Shalal）

新加坡/柏林（路透社）-在A400M的购买者同意让空中客车（PA：AIR）商定对难以建造的功能进行选择退出之后，欧洲的新型部队运输机可能永远不会与所有承诺的军事能力交战。

上周路透社看到，空中客车公司与北约的七个国家之间签署的一份文件允许飞机制造商与个人购买者谈判交易，以便一些复杂的附加功能可以从官方规格中删除。

新的“意向声明”似乎标志着买家第一次意识到并非所有旨在超越竞争对手的美国飞机的功能都将可用。

该协议还承认，空中客车公司需要比原计划多的时间来交付飞机，并为新的交付时间表上的谈判铺平了道路。

作为这些让步的回报，飞机制造商在长期拖延和欧洲最大防务项目的故障后，承诺向“ A400M计划提供所有必要的支持和资源”，这使其远远超出了最初的200亿欧元（245亿美元）的预算）。

代表买方比利时，英国，法国，德国，卢森堡，西班牙和土耳其的代理商未回应置评请求。

空中客车公司表示无法对保密谈判发表评论。

目前尚不清楚哪些复杂的附加功能（称为“永久不合规”项）可以从飞机的规格中删除，因为它们未在文档中列出。

一位了解该协议的消息人士称，由于此事的机密性质，该消息人士不愿透露姓名。他说，各国认为，在某些情况下，接受部分能力的进步比争取实现100％的成就更好。

“这意味着会有妥协。某些功能将无法提供。”

先进的系统

A400M于2003年投入使用，旨在向欧洲提供独立的空运能力，以支持军事或人道主义任务，而不是依靠洛克希德·马丁公司（N：LMT）C-130或现已停产的波音公司（N：BA）C- 17。

2010年，来自购买国的35亿欧元的救助计划使该计划得以取消，但该机的机密防御系统以及某些类型的伞兵降落和直升机加油仍然存在问题。

行业官员私下将项目中的某些问题归咎于购买国的过份雄心勃勃的愿望清单，这些清单在某些情况下旨在支持当地的工作。但是最大的买家德国却批评空中客车未能履行承诺。

尽管是运输机，设计人员说A400M的先进系统（例如地面支撑技术）使其成为欧洲有史以来最复杂的军用飞机之一。法国赞扬了其在非洲业务方面的表现。

根据上周的交易，空客已承诺将新交付的飞机提高到最终的运营标准，即“ SOC3”，其中包括低空飞行。它还必须在2027年4月之前分两个阶段对早期飞机进行改造。

同时，空中客车公司必须就上周签署该协议时的所有延误支付所有损害赔偿或提供信用证明：此举突显了第四季度可能收取的费用。

空客上周警告称，它可能会在2月15日的年度业绩中发布A400M损失的新规定。它已经在该项目上注销了近70亿欧元。

但是，该协议要求放宽关键的现金保留条款，由于设备问题，该条款允许买方冻结向空中客车公司的付款。相反，将对它们进行修改以引入“适当的激励机制”。

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