英国试图缓解英国脱欧的担忧

蒂姆·赫弗（Tim Hepher）和莎拉·杨（Sarah Young）

周一，法恩伯勒航展开幕当天，飞机制造商完成了超过200亿美元的交易，这表明尽管担心贸易紧张局势和英国退欧，对新客机的需求仍保持健康。

达成协议之际，东道国英国试图说服一个持怀疑态度的航空航天业脱离欧盟计划，称供应链将继续平稳运行，并承诺为新的战斗机计划提供资金。

欧洲喷气飞机制造商空客（PA：AIR）和美国竞争对手波音（N：BA）经历了近十年的繁荣，这要归功于新兴市场的增长以及西方航空公司对机队的升级需求，而且订单在不断增加。

油价上涨，利率上升，全球贸易紧张局势以及英国退欧的不确定性都引发了对需求可能放缓的担忧。

但是，在7月16日至22日航展的第一天，生意异常活跃，尽管分析师将密切关注以查看有多少笔新交易，以及有多少笔交易涉及调整较早的业务或转换模式-并非总是容易发现的首先。

波音公司甚至说，在第一批展示架在英格兰南部一个晒日光浴的天空上空之前，波音公司就表示，DHL是德国邮政DHL集团的一部分（DE：DPWGn），已下达47亿美元的订单，订购14 777架货机，并购买了7架货机额外的货轮。

随后，美国航空租赁公司杰克逊广场（NYSE：SQ）航空以35亿美元的价格购买了其热销单通道30 737 MAX 8飞机中的30架，而卡塔尔航空公司最终确定了五架777货机的订单。

同时，空中客车公司宣布为台湾初创企业星际航空公司（StarLux Airlines）购买谅解备忘录（MoU），以目录价格购买其价值约60亿美元的17架A350宽体飞机，并与另一家未确定身份的租赁公司签署谅解备忘录，以80架A320neo单通道飞机价值约88亿美元。

范堡罗航展是今年行业最大的活动。它与巴黎航展交替出现，每年它们共同占据行业订单的四分之一以上。

英国脱欧

英国首相特蕾莎·梅（Theresa May）在伦敦西南部开幕活动时，试图向航空业老板们保证，她的大火英国退欧计划不会破坏他们的供应链。

“我们将收回对边界，法律和金钱的控制。但我们这样做的方式既有利于业务发展，也有利于我们的未来繁荣。”

在2019年3月29日英国退欧日前不到9个月的时间里，企业对未来贸易关系缺乏清晰度感到越来越沮丧。

空中客车公司在英国拥有约15,000名员工，本月初曾警告称，如果英国没有达成协议即所谓的“硬脱欧”就离开欧盟，这可能会导致其工厂停产并停飞飞机。

同样在航展上，英国国防部长加文·威廉姆森（Gavin Williamson）公布了该国计划建造的新型战斗机“ Tempest”的模型。

他宣布到2025年为该项目提供20亿英镑（合27亿美元）的资金，并表示他正在寻找其他国家加入，皇家空军高级官员表示瑞典是最有可能的合作伙伴。

在法国于6月宣布将在新的战斗机计划中发挥领导作用之后，该项目面临来自欧洲竞争对手的竞争。该项目称，该项目将从与德国的双边努力开始，并在以后扩大。

全身性疲劳

在民用方面，预计航展将确认墨西哥的VivaAerobus等航空公司对窄体飞机的需求，该公司正在购买约40架空中客车，Goshawk等出租人在周一订购了20架A320neo飞机，但也有兴趣在737 MAX中主要出租人Air Lease和Avolon也在镇上。

但是由于最近那部分市场的放缓，空客和波音都承受着增加一些宽体飞机订单的压力。波音787是一个例外，它经过多年努力来制止延误和成本超支。

空客公司首席商务官埃里克·舒尔茨（Eric Sc​​hulz）在与StarLux达成宽体A350交易后说，他对此类飞机的市场将会恢复充满信心。

“我一直说的是，我看到宽体市场在18-24个月内回升。我很有信心。”

“对于为什么现在会出现这种浪潮有一些解释。4-5年前，我们进行了一次非常大的浪潮，订单很多。我认为市场必须稍作停顿，直到我们能够持续交付并开始提升和评级。我认为现在这已经过去了。”

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