马恒达集团董事长阿南德·马恒达(Anand Mahindra)今天称,美国汽车巨头菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)提出的投诉是“毫无根据的,没有任何根据”,并且尚未就此事发出通知。
值得一提的是,上周,外国媒体报道菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)移走了美国国际贸易委员会,以试图阻止Mahindra在美国出售其越野车Roxor,称其子公司吉普车的设计侵权。
这家美国公司还声称,Roxor(基于M&M的Thar)侵犯了吉普汽车标志性设计的关键特征,例如宽大的车身形状,垂直侧面平坦,后车身的末端与引擎盖高度相同,从而使其几乎与吉普车完全相同
关它还说,Roxor是仿照M&M早些时候根据协议在该国制造的原始Willys Jeep车型制作的。
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该公司表示,Mahindra与FCA(和Jeep品牌)在印度和其他许多国家共存已有25年以上。
请愿书针对的是Mahindra的北美子公司Mahindra Automotive North America,该公司计划将Roxor的大赌注进口到美国市场。
马辛德拉对股东说:“我们过去与克莱斯勒公司达成过协议,目前我们已达成一定程度的协议,因此我们认为他们的案情毫无根据。”
他补充说:“我们进入美国市场时清楚地了解了我们应该做的事情,因此我们非常有信心此案毫无根据。”
他拒绝多说他们尚未收到FCA的通知,他说:“我可以向您保证,我们没有考虑到我们可能面临的所有可能问题就没有进来。”
他说,对于内燃机(ICE)或柴油发动机的未来,“没有人认为ICE发动机会消失。人们低估了升级ICE引擎需要投入多少资金,我认为两者都有足够的空间。
他说:“与此同时,毫无疑问,电动汽车将比以前更好地进入市场。”他补充说,M&M也在努力,他说M&M也在研究氢和燃料电池。
他进一步说:“电动汽车是不可避免的,我们打算加入其中。我们坚信插电式电动汽车。尽管我们是第一个使用混合动力汽车的人,但我认为未来是全电动的,电池成本正在下降。未来将会有更多的电动汽车被采用。”
Mahindra消除了一些股东对公司失去市场份额的担忧,他说:“市场份额起伏不定。作为一家公司,我们更加决心要盈利,因此我们首先关注财务效率,赚钱。
“如果我们认为利润是次要的,那么就很容易获得市场份额。定价问题也决定着市场份额。”
Mahindra在回答一些股东对整体盈利能力的担忧时指出,M&M于1956年在BSE上市。自那时以来,GDP增长了1,700倍,而Mahindra的收入增长了9,500倍,现在已超过1.33万亿卢比。
他说:“自上市以来,总市值增长了10,000倍,但我们的总市值却增长了200,000倍,现在已超过2万亿卢比。”
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