维持6个月的复原力后，Jet Airways骤降28％

Jet Airways的股价录得自上市以来的最大跌幅，因为它在4月18日的盘中暴跌了28％以上。尽管所有负面消息都围绕其运营，这家陷入困境的航空公司的股票在过去六个月中一直保持坚挺。

该股在BSE触及174.30卢比的低点，比前一交易日下跌27.93％。在1109小时时，它的交易价格仅为163卢比的52周低点6.9％。

那么打破骆驼背的最后一根稻草是什么？

由SBI牵头的贷方财团不愿发放100亿卢比的中期资金，这使陷入困境的承运商现金短缺，没有资金用于燃料和最关键的业务，迫使其暂停所有业务。该股也于4月16日开始出现负面反应。

投资者最终放弃了这只股票，当有报道称创始人纳雷什·戈亚尔（Naresh Goyal）重新进入对该航空公司的竞标过程时，股票开始下跌。

即使在Goyal退出比赛时，贷方仍拒绝释放资金，这使股票下跌。

据市场分析人士称，Jet的故事已经存在了很长时间，尽管见证了与翠鸟航空公司（Kingfisher Airlines）类似的下跌，但市场一直对这家航空公司抱有信心，直到所有航班中止。

“捷特航空的倒闭与翠鸟航空公司有着令人毛骨悚然的相似之处。与此不同的是，股票价格的反应和发起人的责任状况。在Jet宣布暂停所有航班之前，该股票的报价继续保持在260卢比以上，市值超过300亿卢比，”市场分析师Ambareesh Baliga表示。

“我不理解投机者支付如此高的生存溢价的逻辑（因为它不是投资级股票）。这是一个二进制事件– Jet幸存下来或进入清算阶段。”

一只脚已经进入坟墓，Jet的下一个目的地似乎是破产法庭。

该航空公司目前已累积了超过800亿卢比的债务，其生存的唯一希望是买断。

放贷者希望新的投资者能使航空公司摆脱困境。

但是，分析人士认为生存的希望比以往任何时候都低。

“他们拥有的8-9架飞机已得到保证。如果飞机场和停车位的插槽，国际飞行许可证等在未来2-3个月内继续保持着陆状态，它们可能会消失。这样一来，只有Jet Brand的保质期会更长一些。”

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“这是一个警告，要求航空当局认真考虑为什么印度成为印度航空母舰的危险坟场。这不仅反映了这些承运人所有人对运营的次优管理，也反映了航空官员对航空业不断提出的恳求的无视，引入了合理合理的税收和关税政策以及其他措施。机场费用”，PMS Prabhudas Lilladher首席执行官Ajay Bodke说道。

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