丸木铃木从2020年4月起停止批量生产柴油车

购物者不到一年的时间就从Maruti Suzuki选择了柴油动力掀背车，因为该公司将在下一个财政年度开始降低他们的窗帘。

鉴于2020年4月1日开始实施的巴拉特第六阶段排放标准，汽车市场领导者将逐步淘汰所有柴油发动机少于1.5升的车型。

马鲁蒂（Maruti）是印度第一家宣布在紧凑型市场实行“无柴油”计划的公司，该计划去年占其国内总销量的近一半。

根据公司高管的说法，柴油车目前仅占马鲁蒂国内乘用车总销量的25％。该公司表示，将完全根据消费者需求生产柴油车型。

由于汽油和柴油车型之间的价格差异扩大，预计在BS-VI出现后，这一份额将进一步下滑。柴油的成本预计将比汽油版本高25万卢比，高于目前的10万卢比。

玛鲁蒂铃木董事长RC Bhargava表示：“将小型柴油机升级到BS-VI标准的成本将是巨大的。随着价格上涨，柴油汽车将变得不可行。从2020年4月1日起，我们将停止销售柴油车。”

这家位于德里的公司拥有1.3升柴油发动机驱动的紧凑型汽车和轿车，例如Swift，Dzire，Baleno，S-Cross，Ignis和Ciaz。紧凑型多功能运动车Brezza也由相同的发动机提供动力。截至目前，布雷扎还没有汽油发动机。

“我们可能会考虑拥有符合BS-VI的柴油发动机的细分市场是1500cc细分市场。没有什么比这更重要的了。如果有需求，我们将在合理的时间内开发出1500 cc的柴油车。” Bhargava补充说。

3月28日，Maruti在Ciaz上推出了全新的1.5升柴油发动机。在接下来的几周内，在Ertiga载人运输船上以及在Brezza上也将看到相同的发动机。

意大利汽车制造商菲亚特（Fiat）是1.3升柴油的原始制造商，由于成本方面的考虑，决定不对发动机进行升级。铃木根据与菲亚特（Fiat）的许可协议生产了相同的发动机。

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