全球车企巨亏 中国市场成唯一增长点

转型压力叠加疫情影响

全球汽车行业进入至暗时刻

近日，据外媒报道，上半年全球汽车销量为3307.5万辆，较去年同期减少1181.8万辆，同比跌幅达26%，创下2009年以来同期销量新低。其中，由于二季度疫情在欧美地区大肆蔓延，所以二季度的情况比一季度更糟，销量从一季度的1715万辆下降至1587万辆，同比下降29%。

相比之下，中国车市逐渐平稳改善，从4月份开始就呈回暖态势，到6月份已明显复苏。据中国汽车工业协会发布的数据显示，我国6月份汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆，同比分别增长22.5%和11.6%，刷新了同月份汽车产销量的历史新高，呈现明显复苏态势。7月，汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%。

随着中国疫情得到控制，各车企早已进入正常生产运营，中国市场不仅成为绝大多数车企的唯一增长点，同时也在全球汽车市场份额中的占比提升至32%。

“从全球角度来看，中国车企反弹确实最为突出。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年一季度中国市场下降幅度较大，但二季度快速恢复，销售份额创出新高。

独立走强

从全球各国销量来看，今年一季度表现相对较好的是发达国家市场，日本，德国、美国以及法国市场总体表现较强，发展中国家市场不佳，中国市场表现相对较差，但二季度中国车市销量独立走强。

反观美国、日本、韩国、德国等车市都面临疫情加重导致车市剧烈下滑的情况。其中，3月开始，美国市场走势巨幅下滑，4月下滑到谷底，5-7月回暖速度远未达到预期。

“中国车市已逐步走出疫情影响，呈现反转态势，而欧美疫情仍持续加重，造成2020年全球市场出现明显分化。”崔东树表示。

值得一提的是，我国汽车市场对全球汽车市场影响力极大。据统计，2018年中国车市销量占全球总量的30%；2019年，中国车市销量2575万辆，尽管同比销量下降了206万辆，但全球占比仍达29%，具有绝对优势。今年上半年，占比数字已经达到32%，优势再一步扩大。

聚焦至国际各大主力汽车集团的表现，受布局差异化影响，各自表现也不尽相同。其中，大众集团在中国和欧洲市场表现强劲，而在南半球、北美和其他亚洲国家表现相对偏弱；丰田等在中国表现较好的企业，全球销量下滑幅度也较小。

据崔东树分析，从各大集团目前综合表现来看，亚洲板块普遍表现较强。这是因为亚洲对疫情重视较充分，所以受到的损失相对较小，市场表现相对较强。

“中国市场坚定支撑着丰田的业绩。”日本《朝日新闻》称，中国经济率先实现复苏，富裕层对于新款SUV车型需求旺盛，5-6月销量比去年同期增长两成以上。《东洋经济》称，从丰田的财报中可以看出中国市场迅速增长的潜力。即便面临新冠肺炎疫情，丰田2020财年在中国的销售计划依然保持着8.6%增长的目标。

数据显示，丰田集团2020年上半年全球销量份额已经达到12%左右的水平，远超过德国大众的表现；而本田集团也达到5.8%的历史高位水平，超越了美国福特。而受中国消费升级促进，奔驰、宝马、奥迪等高档车品牌也得以长足发展。

普遍亏损

不过，即便二季度中国市场回暖缓解了不少车企的压力，但仍然未能扭转整个行业大面积亏损的情况。据近日已公布今年上半年或2020财年一季度（4-6月）利润的多家跨国车企信息显示，仅有少数实现盈利，十余家则出现亏损。

其中，最惨的就是内乱不息的雷诺-日产-三菱联盟。今年上半年，雷诺汽车累计亏损72.9亿欧元（折合人民币约601亿元），降幅达到了805%，是全球跨国汽车集团中亏损最高的车企。按照雷诺方面的说法，上半年异常糟糕的业绩，除受到新冠疫情影响的因素外，更大的原因是日产的拖累。

日产自然也好不到哪里去。日产汽车发布的2020财年第一季度（4-6月）财报显示，三个月亏损了2856亿日元（约合人民币187亿元），同比下降4633%，这也是其11年来首次在财年的第一季度亏损。

作为德国三大汽车之首的大众集团，今年上半年，全球共销售汽车389.31万辆，同比下滑27.4%，丢掉全球销冠宝座；实现销售收入961亿欧元，同比下降23.2%。大众汽车集团预计，2020年的销量将较2019年出现明显下滑。

另一边，戴姆勒的情况也不容乐观，收入大幅下滑29%至302亿欧元，净亏损高达19.06亿欧元。

剩下的FCA、捷豹路虎、奥迪、通用、阿斯顿·马丁、沃尔沃、本田、马自达、斯巴鲁等车企，上半年均出现不同程度的亏损。

而实现盈利的福特、特斯拉、丰田、法拉利等企业，净利润相比去年同期也都出现不同程度的下滑。其中，一直与大众角逐全球销冠的丰田，今年1-6月的全球销量同比下滑21.2%，降至377.1万辆，这是其3年以来首次出现销量同比下滑。

不过，由于中国市场的复苏，令丰田颇有信心。日本广播协会电视台称，鉴于中国销量增加，丰田2020财年（截至2021年3月底）预计销售数量将由此前的890万辆提高至910万辆。

“可以肯定的是，趋于稳定的中国市场将成为跨国车企们未来的主要业绩来源。”有汽车行业专家表示，除了成为支撑全球汽车销售的重要引擎，中国汽车产业还成为全球汽车行业投资的热点，成为推进技术进步和产品升级的重要载体。而随着中国稳外资、放开合资股比等措施不断落地，全球汽车企业对中国市场的投资也将持续加速。

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